绅宝汽车音响改装_绅宝汽车音响改装方案

绅宝汽车音响改装_绅宝汽车音响改装方案

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨绅宝汽车音响改装的话题。这个问题集合涵盖了绅宝汽车音响改装的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.绅宝x25显示屏设置不能用听歌一个喇叭响

2.绅宝的优势

3.北汽绅宝怎么样口评价

绅宝x25显示屏设置不能用听歌一个喇叭响

       主要原因：

       可能是把声道调到某一个喇叭上面去了；有可能是喇叭电源线路断路问题，可以检查一下线路看是否畅通，或者断掉，如果是接好线路即可；也有可能是喇叭坏了。

       调节汽车音响的方法是：

       1、在中控屏幕中选择设置；

       2、找到音效选项，进入调节选择喜欢的音质即可。

       汽车音响是为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置，其组成部分是主机、扬声器、功放，作用是把来自音源或前级放大器的弱信号放大，不让音质发生改变推动音箱放声。

绅宝的优势

       北汽绅宝D50汽车音响的声音自己变大的原因：汽车音量调整键的发生故障所引起的。

       解决方法为：如果是汽车的音量调整键出现故障的话，应该及时前往4S店或者是维修店进行修理或者是更换新的调整键即可解决声音自己变大的问题，保障汽车的娱乐设施正常。

       北汽绅宝D50汽车的内饰配置介绍：配置有多功能方向盘上边带有定速巡航，中间的屏幕支持蓝牙电话，优盘，百度的carlife功能，还有在线的高德地图。并且能够在线听音乐，还有实时的股票天气都可以进行更新。一键启动和电子手刹，直排式的换挡杆都是比较方便。

扩展资料：

       北汽绅宝D50汽车的配置及安全性如下：

       

       绅宝D50搭载了大众、沃尔沃、奔驰等一线豪华品牌常用的德国大陆最新一代MK100ESC行车稳定控制系统。该系统集ABS（制动防抱死）、EBD（电子制动力分配）、CBC（弯道自动控制）、TCS（牵引力控制系统）、HBA（紧急制动辅助）。

       全路保障SAABSafecage专利技术的驯鹿角安全结构车身让整车具备了更高的强度。经典轿跑车标志性的“长鼻子”为绅宝D50提供了远超过同级车型的溃缩缓冲区。而远高于同级别车辆的各种仿真碰撞试验以及累计1407600公里的车辆耐久性试验。

       凤凰网-2019款北汽绅宝D50正式上市售6.99-9.9万

       百度百科-绅宝D50

北汽绅宝怎么样口评价

       逻辑美学造型：法拉利设计师操刀，风阻低至0.28

       与北欧名车Saab渊源深厚的绅宝汽车，身上有着来自北极冰原的凛冽和不羁。绅宝由北京汽车首席造型师，曾经缔造了法拉利288GTO、劳斯莱斯卡玛格等一系列经典设计的意大利人莱昂纳多·菲奥拉万蒂操刀，以北京汽车独有的“逻辑美学”设计理念，赋予绅宝全新家族设计。绅宝的整体造型舒展动感且极富有气势，将北欧的严谨、简练与中国的大气、尊荣巧妙结合。在工程设计方面，更注重对空气动力学的应用，风阻系数低至0.28，大幅领先同级水平。

       莱昂纳多·菲奥拉万蒂将领先时代的豪华车设计思想与绅宝品牌理念融会贯通，以北京汽车家族式的“北”字型前脸全面展示绅宝的标识性设计。车身线条充满韵律和质感，型面处理上讲究层次感和立体感，使整车呈现一种凌厉的前冲之势。

       绅宝采用了当今豪华车偏爱的垂直前冲式车头设计，令整车前部呈现气宇轩昂之势。前脸进气格栅中央醒目的“北”字标识将视觉瞬间聚合，再通过两侧的螺旋桨双翼造型延伸开来，传递出绅宝源自Saab航空世家的飞行基因，整体大气、舒展。此外，棱角分明的保险杠与梯形蜂窝进气孔的搭配，显示出该车充满活力的运动本色。

       绅宝异形鹰眼式大灯由12颗LED日间行车灯组成，“目光”锐利传神，能为驾驶者提供最佳安全照明。值得一提的是，如此小的间距中排列12颗LED灯组，且彼此之间无热传导影响，凸显绅宝臻于郅治的工程设计技术。

       后尾灯是绅宝对整车设计的总结，起到了“入手非凡，收局精悍”的效果。车身两侧的棱线贯穿整车，在车尾灯上与车尾型面进行和谐转折，并通过后尾灯中的LED进行升华。内凹的几何形后尾灯使型面之间传递出立体的层次关系，堪称整车一大亮点。

       Turbo强劲动力：源自北欧Saab的全系涡轮增压发动机

       Saab正是将航空的涡轮增压技术成功运用于汽车的“鼻祖”。作为Saab核心技术产权的拥有者，绅宝可谓“站在巨人的肩膀上”振翅起飞。绅宝配备1.8T、2.0T、2.3T三款涡轮增压发动机。而绅宝2.3T高增压发动机的整体性能表现，在B级车市场颇具竞争力：

2.3T发动机升功率高达80.3KW/L，同级最优动力性能，提供优异的加速性和操控性。

2.3T发动机最高功率为184KW/5300RPM，最大扭矩为350NM/4500RPM，全面超越现有主流涡轮增压发动机。

转速1200转时涡轮即介入，几乎不存在涡轮迟滞，而同类发动机大多1700转以上才开始介入。

转速在1900转时即达到峰值扭矩，直到5000转区间均能提供平直绵密的扭矩输出，为绅宝提供超凡的中后段加速能力。

先进EMS发动机管理系统，停车可直接熄火，无需怠速散热。

绅宝2.3T百公里加速8.2秒，被媒体称为“20万以内最快车”。

       “零”迟滞、低转速高扭矩，让绅宝即使面对城市拥堵路况，依然可以做到动力随心所至。绅宝出色的中后段加速能力更令其在高速路段如鱼得水，无论超车并线均不会产生冲刺乏力的感觉，“贴地飞行”的推背快感延绵不断。

       Control完美操控：继承萨博“贴地飞行”的基因

       绅宝源自Saab的非凡操控基因，是驾驶乐趣的精髓所在。而这一切源自绅宝对底盘“轻量化”技术的应用，出自英国米拉之手的严苛调校，以及米其林PS3轮胎的最佳“贴地”“配置。

       底盘“轻量化”技术使车辆灵敏性更高、制动距离更短，是衡量操控性能优异与否的最重要指标。绅宝采用了航空级轻量化运动底盘，包括铸铝多连杆后悬架、铝合金转向节、空心刹车踏板臂等大量铝合金材质及空心结构件的使用，使整车有效减重29KG。这也使得簧载重量大幅降低，从而减少悬挂运动惰性，使绅宝可以在未经改装的状态下轻松做出“瞬间360°转向”、“两轮驾驶”等高难度“贴地飞行”动作。

       绅宝底盘为前麦弗逊/后多连杆悬架结构，经英国米拉调校使绅宝操控更具韧性，路感回馈更清晰，弯道表现也更准确、流畅。经过实际测试，绅宝的直行稳定性、制动性、稳态转向性、快速变线性等多项指标都超越Saab9-5。在追求运动性能、强调路感反馈的同时，绅宝也兼顾了日常驾驶的舒适性，悬架弹簧强度根据国内路面状况进行特别调校, 对路面颠簸的过滤恰到好处。

       绅宝还采用了Saab独有的“后轮随动转向技术”，由此带来的后轮自动随前轮偏转1°，确保该车在高速过弯时仍能保持平顺稳定的行车轨迹。加上轻量化空心防倾杆的装配，令绅宝转弯负荷分布更加均匀，大大降低了急速过弯的侧倾度，使驾乘者，特别是后排乘坐者的舒适性得到很大提升。

       绅宝配备了米其林Pilot Sport 3 235/45 R17 40%低扁平率运动轮胎，该轮胎多配备于宝马M、以及奥迪A5等高性能轿跑车上，为绅宝提供更强的抓地力及车辆极限操控能力，让“飞行”更加贴合地面。

       Safety极致安全：来自Saab唯一全系E-NCAP的五星安全造车理念

       绅宝完全继承了Saab优异的安全品质，有望在2012版C-NCAP碰撞测试中全系力保五星，并争取最高分。

       防患于未然，最大限度地避免危险发生，是绅宝主动安全性能的核心理念。谈到汽车的安全控制系统，普遍会联想到ABS、EBD，而绅宝搭载的ESP9.0系统除了以上两项配置外，更是集成了CBC转弯制动控制、TCS牵引力控制系统、HAS坡起辅助系统等6大安全系统，让车辆更“听话”，更“灵活”，从而降低事故发生的可能性。其次，绅宝配备了丰富的主动安全配置，如：航空夜用仪表、疲劳驾驶提醒、内后视镜显示、倒车后视镜自动照地功能、倒车视频影像等等，这些人性化配置能够令驾驶更加安全舒心,同时对可能发生的事故也能做出及时预警。特别值得一提的是，绅宝还配备了同级车罕见的SAV侧视辅助系统，能够在车辆变道时提供辅助警示，有效预防因视点盲区而发生的剐蹭事故。

       绅宝在被动安全方面同样表现出众。其独有的超高强度驯鹿角结构安全车身源自Saab Safe Cage专利技术。其次，绅宝的车身结构采用的是全钢骨架，高强度及超高强度钢材料所占比例高达51%，而1500Mpa超高强度钢抗压强度要高出其他合资品牌20%。

       另外，Saab独有的钟摆式B柱、主动式安全头枕等安全设置，都原汁原味地移植于绅宝。绅宝在安全设备上还进行了改进，除了将B柱内板改为整体式，还增加了侧气帘和侧碰防撞盒，增强了车身的安全性。

       绅宝在Saab独有的安全技术基础上进行了升级，并且进行了累积超过200次的CAE模拟碰撞试验和48次的实车碰撞，耐久试验更是累积长达500万公里，通过不间断试验测试提升安全质量，确保其安全性在同级车中处于领先水平。

       Equipment科技豪配：全面升级

       绅宝仅NVH性能（噪音、振动、声振粗糙度）就改进近百处，整车密封性能较Saab 9-5提升超过20%。绅宝通过提高车身材质和优化结构，将整车扭转刚度比以往提高了50%，这极大避免了车身扭转变形而产生的异响。为了降低发动机噪音，绅宝全系标配液压悬置、三明治隔音板、5.4mm厚的声学挡风玻璃，让驾乘者“静”享驾驭。绅宝在时速30 公里通过石块路的实验中，车内噪音仅为71.3 分贝，比同级别合资品牌产品安静3分贝。

       为了获取更大的后排舒适性，绅宝将轴距加长52mm，达到2755mm。值得一提的是，这丝毫没有降低绅宝的操控性能，其前后轴满载质量比例为53:47，前后车身重量分配更加趋于均衡，驾驶平顺性和乘坐舒适性均有提升。这样的前后轴比例，让驾驶者恰好位于车身正中，真正在驾驶中实现了“人车合一”的感觉。此外，绅宝座椅的材质和舒适性比原Saab有了明显提升，全车采用真皮座椅，具备通风、加热、8向座椅调节、3组座位记忆、4向头枕调节、2向电动腰部支撑等多项功能。

       在配置方面，绅宝更显C级豪华。由著名音响品牌BOSE为绅宝量身定制的音响系统是全车一大亮点。全车将11个扬声器合理布局，真正的5.1声道，最大9通道输出相配合，为每个座位带来360°精准环绕声场，犹如置身于豪华的移动音乐厅中。 绅宝官方指导售价 车型 售价（元） 2.3T豪华版 215,800 2.3T精英版 195,800 2.0T豪华版 181,800 2.0T精英版 165,800 2.0T舒适版 149,800 2.0T时尚版 139,800

       问题一：北汽绅宝车质量怎么样 北汽绅宝优缺点：

        优点：

        2.0T发动机中段扭矩输出充沛，能提供明显的加速 *** ；

        5前速变速箱与发动机配合默契；

        底盘调校偏向运动化，过弯时车身侧倾小；

        底盘动作干净迅速，高速行驶贴服性好；

        外形和内饰设计的原创度高；

        前排座椅的包裹性和舒适性平衡得较好；

        高配版的BOSE音响效果很让人满意；

        后排座椅既有小窗口通往尾厢，又可以放倒，尾厢的扩展功能出色；

        除了最低配车型外，其它车型均装备ESP。

        缺点：

        变速箱换挡偏慢，换挡顿挫也比较明显；

        底盘偏硬，日常行车舒适性不够好；

        转向设定偏舒适化，与底盘、发动机的运动风格不搭；

        转向低速时偏重，高速时又偏轻影响驾驶信心；

        刹车设定比较怪异，需要时间适应；

        车厢设计比较沉闷，塑料件的表面处理也有提升空间；

        车厢内一些仪表亮度不够，阳光下会影响阅读；

        后排空间一般，逊色于同级竞争对手；

        尾厢开口小，有点浪费宽大的尾厢空间

        问题二：北汽绅宝口啤怎么样 第一车不好看，第二小毛病太多，第三保有量太少，也就价格便宜，

        问题三：北汽绅宝怎么样 绅宝D70 2.3T 豪华版

        先说绅宝D70的用料与生产工艺

        绅宝的口号是源于萨博高于萨博，绅宝只和优质供应商合作，它选择供应商的标准是：原萨博(SAAB)供应商、世界500强企业、国内排名前三甲。

        绅宝有着最先进的生产线，冲压分厂的主生产线是西班牙法格公司制造的自动化冲压机生产线，全工序自动化率高达100%，位居国内领先水平;冲压线的移送装置是瑞典ABB公司的高品质机械人，确保了冲压件的品质和整条冲压线的先进性;侧围生产线全部采用中频一体化焊钳，由1套机器人焊接岛进行焊接，然后由上方EMS自动输送装置输送至主线;涂装分厂由国际知名非标设备企业德国杜尔公司设计、制造，并负责设备的安装、调试及试运行;喷漆机器人采用单组份与双组份清漆兼容型机器人，在国内乃至国际上属于首创先例;涂胶及喷漆采用壁挂式机器人，机器人区宽度缩小13%;涂料选型方面，选用的都是“水性环保涂料”，安全、无毒，便于排放处理。

        最突出的特点是操控性好，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，前后副车架，前后防倾杆，后轮随动转向技术，底盘非常扎实，急转弯时车身倾角小。标配米其林PS3 235/45 R17轮胎，抓地力强。高速路上变道十分从容，山路多弯操控也轻松。由英国MIRA公司进行操控调校，多个指标成绩都达到满分水平。有BOSCH公司进行刹车调校，刹车成绩哪怕与合资车相比都达到先进水平。

        其次的特点是安全性高，驯鹿角式车身结构，一半以上的车身结构都采用特种硼钢。在C-NCAP上以56.1分高分获得五星级安全等级，并且装备主动安全式头枕、防侵入式踏板，这些安全测试测不出但可以有效保护我们的劲椎、脚踝的地方也考虑周到。

        第三突出的特点是动力强劲。250匹马力，350Nm扭矩，独步25万以内的车的中程提速能力，开到240km/h以上爆表都可能。只是发动机在 *** 时考虑到安全性，在0-20km/h的时候限制了动力，0-20的时候提速感觉很普通，减小低速时刹车踩成油门的情况车子飚出去造成的悲剧。但是当速度超过20以后很强的推背感就涌现出来，在高速路上行驶时动力的感觉就是“随叫随到，源源不断。”

        第四突出的是空间，4.861米的车身长度，完全达到中型轿车的水平，后排可以翘二郎腿，530L的后备箱。

        第五突出的是配置，真皮座椅、并线辅助、BOSE音响、前后雷达、倒车影像等等各种配置十分丰富。

        外观：法拉利设计师宾尼法尼亚设计，日间行车灯很拉风，但是外观嘛因人而异。舒适性：变速箱很稳，悬挂 *** 偏运动，是一种运动与舒适间找平衡点的 *** 。不足：油耗，虽然在2.3T的汽车里绅宝的油耗只算中间水平，但是2.3T的油耗肯定比1.8T、1.6T的要高。

        但这并不代表他的发动机不够先进，萨博是涡轮增压的鼻祖，萨博原来是一家飞机制造商，后来转型生产汽车，萨博把飞机上的涡轮应用到汽车上，发明了涡轮增压。涡轮增压技术萨博是世界领先的，毫不夸张的说，萨博的涡轮增压技术领先大众十年。

        上面都只是配置、用料、参数，这车到底好不好是骡子是马必须拉出来溜溜。

        下面就用几款比较有名气的车和他测试一下比比看！

        先附一张开爆表的仪表盘的图，能跑到250km/h，在合资车、进口车里要多少价位的车才能达到呢？在中型轿车里要多少价位的车才能达到呢？

        当然我知道大部分人一般不会飚车，平时也没人会开这么快。但是这只是展示性能。

        下面进入正题：

        1，动力表现

        绅宝D70 2.3T 豪华版

        0-100km/h提速成绩，7.78秒。

        0-400米直线加速赛时间，15.46秒，尾速147.72km/h。......>>

        问题四：北汽绅宝这个车怎么样啊 北汽绅宝D系列优缺点：

        优点：

        2.0T发动机中段扭矩输出充沛，能提供明显的加速 *** ；

        5前速变速箱与发动机配合默契；

        底盘调校偏向运动化，过弯时车身侧倾小；

        底盘动作干净迅速，高速行驶贴服性好；

        外形和内饰设计的原创度高；

        前排座椅的包裹性和舒适性平衡得较好；

        高配版的BOSE音响效果很让人满意；

        后排座椅既有小窗口通往尾厢，又可以放倒，尾厢的扩展功能出色；

        除了最低配车型外，其它车型均装备ESP。

        缺点：

        变速箱换挡偏慢，换挡顿挫也比较明显；

        底盘偏硬，日常行车舒适性不够好；

        转向设定偏舒适化，与底盘、发动机的运动风格不搭；

        转向低速时偏重，高速时又偏轻影响驾驶信心；

        刹车设定比较怪异，需要时间适应；

        车厢设计比较沉闷，塑料件的表面处理也有提升空间；

        车厢内一些仪表亮度不够，阳光下会影响阅读；

        后排空间一般，逊色于同级竞争对手；

        尾厢开口小，有点浪费宽大的尾厢空间（新车评网xincheping/CarReview/697/19）

        问题五：绅宝汽车怎么样 国企的老路，收购欧洲工业强国瑞典萨博，萨博是一款欧洲小众车以运动而出名，前两年破事了，被北汽收购了，发动机底盘技术都是10年前的了，不过今天看了还不过时。国产货了算不错了，最他的缺点就是他5档的手自一体变速箱不咋地，对的起那个价格了，不建议买1.8T那款，那款是卖给官老爷的。

        问题六：有开过北汽绅宝X65的吗？质量怎么样？小毛病多不多？ 5月8日提的手精，目前一切良好，涡轮介入早，提速给力，两脚油轻松上120，车内密封和隔音做的到位，可能我也没感受过更好的车吧，以前开雪铁龙C2的，差了不止一个档次。这车技术是萨博的，相信你对它有意思，当然会上网看，这咱就不说了。小毛病目前为止没发现，毕竟跑的还少，但看做工用料，还是对得起这个价格的。国产车未必小毛病就多，北汽大集团，能做北奔的，北现的，做其他的会引入成熟的管理机制和技术，我相信自己，相信X65

        问题七：您好，北汽绅宝怎么样？ 优点：2.0T发动机中段扭矩输出充沛，能提供明显的加速 *** ；

        5前速变速箱与发动机配合默契；

        底盘调校偏向运动化，过弯时车身侧倾小；

        底盘动作干净迅速，高速行驶贴服性好；

        外形和内饰设计的原创度高；

        前排座椅的包裹性和舒适性平衡得较好；

        高配版的BOSE音响效果很让人满意；

        后排座椅既有小窗口通往尾厢，又可以放倒，尾厢的扩展功能出色；

        除了最低配车型外，其它车型均装备ESP。缺点：变速箱换挡偏慢，换挡顿挫也比较明显；

        底盘偏硬，日常行车舒适性不够好；

        转向设定偏舒适化，与底盘、发动机的运动风格不搭；

        转向低速时偏重，高速时又偏轻影响驾驶信心；

        刹车设定比较怪异，需要时间适应；

        车厢设计比较沉闷，塑料件的表面处理也有提升空间；

        车厢内一些仪表亮度不够，阳光下会影响阅读；

        后排空间一般，逊色于同级竞争对手；

        尾厢开口小，有点浪费宽大的尾厢空间。（新车评

        问题八：北汽绅宝汽车怎么样 北汽绅宝D系列优缺点：

        优点：

        2.0T发动机中段扭矩输出充沛，能提供明显的加速 *** ；

        5前速变速箱与发动机配合默契；

        底盘调校偏向运动化，过弯时车身侧倾小；

        底盘动作干净迅速，高速行驶贴服性好；

        外形和内饰设计的原创度高；

        前排座椅的包裹性和舒适性平衡得较好；

        高配版的BOSE音响效果很让人满意；

        后排座椅既有小窗口通往尾厢，又可以放倒，尾厢的扩展功能出色；

        除了最低配车型外，其它车型均装备ESP。

        缺点：

        变速箱换挡偏慢，换挡顿挫也比较明显；

        底盘偏硬，日常行车舒适性不够好；

        转向设定偏舒适化，与底盘、发动机的运动风格不搭；

        转向低速时偏重，高速时又偏轻影响驾驶信心；

        刹车设定比较怪异，需要时间适应；

        车厢设计比较沉闷，塑料件的表面处理也有提升空间；

        车厢内一些仪表亮度不够，阳光下会影响阅读；

        后排空间一般，逊色于同级竞争对手；

        尾厢开口小，有点浪费宽大的尾厢空间（新车评网xincheping/CarReview/697/19）

        问题九：绅宝X65质量怎么样啊？ 这款车是北汽绅宝的第一款SUV，定位是城市休旅SUV，在技术上有萨博的技术和北汽越野世家的技术做双重保障，我个人认为还是很可靠的。

        在研发、生产等环节上，北汽的质量管理体系都是与萨博保持一致的，在配件通用率上，有60%以上的配件是和萨博通用的，可见北汽在各个环节对这款车的重视程度，以及自身严格的质量管理体系标准。

        一般人针对一款车质量怎么样，会比较关注几个点，我就挑其中网友比较关注的两个点稍微详细展开来说一下，分别是安全和性能。

        安全方面，X65整车高强度钢材使用比例达到64%，侧防撞梁强度高达1500MPa，坚固的结构能保证车体极限状况下不变形，X65车身骨架扭转刚度达到21456N.m/deg，弯曲刚度达到29892N/mm，并配有发动机舱平衡杆，扭转弯曲刚度较竞品车型高15%，这个已经非常说明绅宝X65在安全性上的品质，甚至是优势了。

        性能方面，X65搭载的是源自萨博的2.0T涡轮增压发动机，最大功率130KW，最大扭矩240NM，相比哈弗H6的110KW和210NM、长安CS75的116KW和200NM，都有着明显的优势。

        而发动机则有两款可选，分别为源自萨博技术的5速手动变速器和爱信的六速手自一体变速器。

        5速手动变速器源自萨博技术，结构紧凑，承载扭矩大，技术成熟，经济耐用，操控性良好；

        6速手自一体变速器，供应商为日本爱信，世界三大变速箱厂商之一，同样是原萨博变速器供应商，品质有保证，这款变速器速比范围广，换挡平顺，具有雪地、运动模式，满足动力及燃油经济性等多种要求。

        悬挂系统为前麦弗逊后多连杆，均为独立悬架，拥有良好的响应及操控，后多连杆悬架，良好第兼顾了操控和舒适性，经常用在高端轿车中。

        先大概说这么多，大家可以参考。

        另外这车起售价不到10万，感觉确实很拼，我感觉厂家的目标不但是自主同级别的SUV了，有可能有更高的目标吧。

        问题十：绅宝D70评价如何，好不好 技术老旧，可靠性太差！但是性能强，

       好了，今天关于“绅宝汽车音响改装”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“绅宝汽车音响改装”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。