大众汽车报价2024最新消息_大众汽车报价2024最新消息及图片

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1.新车｜大众ID.4来了，德式制造在电动汽车业行得通吗

新车｜大众ID.4来了，德式制造在电动汽车业行得通吗

       11月3日，大众新能源汽车项目落进现实。当晚，大众集团携手一汽-大众与上汽大众分别推出ID.4?CROZZ和ID.4?X。

       ID.4预售价在25万元内，最大续航里程550公里，基于MEB?纯电平台打造，84.8?kWh电池包，提供后驱+四驱两种版本，45分钟充电80%。新车已于佛山和安亭工厂启动生产，2021年初上市。

       ID.3\ID.4被寄予厚望。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士甚至直接了当地表示：“希望ID.能够改变新能源汽车的新玩法，在中国市场成为新能源汽车首选品牌，2023年前推出8款ID.车型。”

       ID.4在中国市场上胜算几何？虽然压力很大，但机会仍在。而无论是否一击而胜，大众都需要一款车来破局电动化。

       大众ID.4的竞争优势

       在产品方面，ID.4各方面表现乍一看，很大众。其拥有大众的外观、大众的续航、大众的内饰、大众的智能表现。这就好比底蕴深厚家族出生的**，知书达理、中庸和平，不出错却也没有意外的惊喜。

       这么一款大众化的车，如何成为新能源汽车首选品牌？

       首先，这一市场机会仍在。25万左右的价格区间，特斯拉Model?3、比亚迪汉?EV、小鹏P7等均为轿车。在纯电SUV领域，广汽Aion?LX、比亚迪唐EV、ARCFOX?αT、天际ME7、威马EX6今年平均月销不超过200台，在市场并未站稳脚跟。

       其次，造车正规军的身份与大众燃油车带来的光环。“大众汽车无可比拟的制造标准、消费者对我们品牌的高度信任，以及我们在大规模量产时保持经济性和高品质的能力。”冯思涵介绍。

       很难说?，大众汽车制造标准能完全不出错。毕竟，大众也曾因断轴被召回，也曾在湿式变速器的推进过程中引发巨大争议。但消费者对大众品牌的信任是不争的事实。在中国市场，大众汽车历年来都是销量第一，市占率接近20%，马上路每五辆车，就有一辆来自大众。

       再次，平台化让大众ID.具有很强的后发优势，是后续产品经济性和更新速度的保证。大众燃油车已将多车型平台化开发发挥到极致，成本和新车开发效率为外界称道。在电动汽车领域，凭借MEB平台，大众也将把这一优势发挥到极致。

       冯思翰称，2023年前，大众汽车将推出8款ID.车型，覆盖全尺寸产品。这意味着，一款相对大众的ID.4也许不会立刻成为爆款，后续不断根据用户需求改进的新车，总会让大众变成某一类型用户选择的产品。

       背靠MEB平台与巨大的出货量，?大众ID.4的经济性和效率也能得以提升。大众预计?2020?年?ID.?车型交付量2万辆，2021年10?-?16?万辆，2025年60万辆。这样的平台规模是所有造车新势力们望尘莫及的。

       如果说上述优势，能使大众进入战场，在综合实力上赢得对手。最后一个优势，让大众拥有了后发先至的实力。大众在新能源长期的蛰伏期里，将最重要的棋子落在棋局以外——充电桩的建设。至2020年底，大众汽车的在华充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖全中国的16个城市。“我们要确保ID.4对每一个充电桩都能兼容，确保每一个充电桩都能真正使用。”冯思瀚称。

       如今，大众ID.3在国外已经交付且小有成绩。交付的第一个月在欧洲市场取得了?8,571台的销量数据，空降欧洲新能源销量榜第三，仅次于雷诺?Zoe?和特斯拉?Model?3。

       瞄准电动化，不设回头路

       打造强势产品背后，是大众瞄准电动化进程不回头的决心。

       “当谈论新能源汽车时，我指的是纯电动汽车。”冯思翰曾称。为此，大众摈弃了增程式技术，还曾数说燃料电池技术N重罪。

       “对于汽车产业和地球的节能减排来说，增程式技术是胡说八道、最糟糕的解决方案，因为燃油发电非常不环保。”冯思瀚称。

       燃料电池也被大众集团拉入黑名单。“我们理解氢能作为能源的巨大吸引力，但是不少研究表明在能效方面，燃料电池汽车与纯电动汽车相比并没有竞争力。我们的决策非常明确：致力于在乘用车市场推进电动化。”冯思翰在2020中国电动汽车百人会上曾如是表示。

       认定目标后，大众汽车巨额资金布局电动路线。

       2019年11月，大众宣布在2020年至2024年期间，在电气化、混合动力和数字化领域将投入600亿欧元（约4675亿人民币）。这个数字相比2018年公布的440亿欧元，提升了36%。

       大众集团对于电动汽车有清晰的发展规划。

       2022年，大众将在全球建立8个MEB工厂，专门生产电动汽车；

       到2023年，将有8款纯电动ID车型面市。

       2028年，计划向全球推出70款纯电动车，并在全球交付2200万辆纯电动汽车；

       在产品方面，到2029?年大众将推出?75?款纯电动车型，60?款混合动力车型。

       2030年，欧洲和中国生产的汽车中电动车占比超40%；2050年，承诺在包括中国市场的全球范围内实现碳中和目标。

       对于发展新能源汽车的主战场——中国，大众入股江淮汽车，成功控股合资企业江淮大众，入股国轩高科。大众计划2025年，提升至150万辆新能源汽车。冯思翰称，150万辆目标中，ID.4占50万辆，且大部分车主将来自中国。

       如今，ID.4已经推出，大众能否在特斯拉、传统自主新能源造车企业及新势力占有的新能源汽车市场抢夺市场份额，市场很快将给出答案。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       现在的整个汽车市场上，大众品牌在国内消费者心中情怀依然是最高的，不管是SUV领域还是轿车领域，德系车型都占有举足轻重的位置，当然现在面对日系品牌的压力，现在的大众车型价格也是不断下调，即使主打的车型，都开始玩起“价格战”来了，这对于国内购车消费者而言，绝对是好消息了，而今天咱介绍的这款车型，就是目前市场上很好的选择了。

       现在的国人在买车时候，都非常喜欢购买空间大的车型，这时候中级车型自然是非常火爆的了，而德系两大中级车型帕萨特和?迈腾，在去年市场上因为中保研测试，都受到了很大的影响，当然后期大众家族也立刻进行了补救措施，两大中级车型都推出了全新车型，在做工和用料上更为厚道了，而且价格方面，迈腾更是直接从18.69万跌到了14.59万，堪称德系性价王了，对于家用来说，绝对是非常好的选择了。

       迈腾在上半年表现确实不好，完全被市场上的凯美瑞、雅阁碾压了，但是在下半年，随着迈腾在国内市场上跌至14.59万后，整车的竞争力是越来越强了，新车在刚过去的11月份，也是狂卖20246辆，这个成绩显然是很优秀的了，今天咱就来看一下这款车型，到底有多大的魅力。

       迈腾一直以来都是最经典的中级车型，虽然在去年测试中取得的成绩不好，可是在这款车拿出十足诚意后，整车显然是很好的稳住了局面。首先从它的整个前脸设计来看，新车的前脸进气格栅采用时尚的镀铬横向饰条，内部还加入了雨点阵列式镀铬装饰，搭配全新设计的前包围及全新内部结构的前大灯组，赋予了这款车更强的活力气息，对于年轻人来说，颜值是很符合择车标准的。

       德系车型的内饰设计虽然说没有太高的档次，但是整车也是比较耐看的了，全新的迈腾内车内采用更多直线线条勾勒，它的空调控制面板改为了触控式，而中控屏尺寸得到了进一步加大，并且集成了最新多媒体互联系统，实用性还是很不错的，同时新车也是采用了大面积软质材料包裹，触感还是很细腻的，当然配置方面，像无钥匙进入、一键启动、全景天窗都是有所搭载的。

迈腾在动力方面，搭载的是1.4T和高低功率版本2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率分别为150马力、186马力和220马力，并满足国六排放标准，传动部分匹配的是7速双离合变速箱，动力上爆发还是很强劲的。作为一款德系中级车型，全新的迈腾目前的价格优势还是非常明显的，新车目前14.59万价格，在众多主流中级车型中，都是很好的选择了，对于这款德系车型，你认可它在市场上的实力么？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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