一汽大众迈腾汽车故障排除

一汽大众迈腾汽车故障排除

       一汽大众迈腾汽车故障排除的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于一汽大众迈腾汽车故障排除的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.迈腾发动机故障是怎么回事

2.迈腾车故障码01042是什么怎么维修

3.大众迈腾轿车ABS系统故障解决方法？

4.一汽大众迈腾2015款发动机烧机油

5.迈腾1.8T电子驻车系统故障怎么解决？

6.大众迈腾太阳暴晒后出现01176故障码打不着火怎样解决

迈腾发动机故障是怎么回事

       汽车发动机常见故障及排除方法

       当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：

       1.1 发动机不能发动

       （1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

       （2）故障产生的可能原因：

       A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

       B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。

       C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。

       D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。

       E.ECU故障。

       （3）诊断排除方法和步骤。

       ①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

       1.2 发动机失速故障

       （1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。

       （2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：

       ①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。

       （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。

       1.3 发动机怠速不良故障

       （1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。

       （2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。

       （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。

       1.4 混合气稀故障

       （1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。

       （2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。

       （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。

       1.5 加速不良故障

       （1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。

       （2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。

       （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

       2 发动机故障诊断与排除流程图

       2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图

       电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：

       2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图

       2.3 发动机怠速不良或熄火

       怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：

       3 检测与维修时的注意事项

       3.1 电控发动机维修要点

       （1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。

       （2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。

       （3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。

       （4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。

       （5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。

       （6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。

       （7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。

       3.2 电控燃油系统检查要点

       （1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。

       （2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。

       （3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。

       （4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。

       （5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。

       （6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

迈腾车故障码01042是什么怎么维修

       汽车怠速不稳的原因；

       节气门积油和节气门积碳，进气口脏，进气口堵塞会造成怠速拉扯，节气门积碳或机油是怠速不稳最常见的原因。

       火花塞故障: 个别火花塞故障引起的微弱火花也会导致积碳，可以通过清洁来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命很快，性能会降低。

       堵塞油路: 还有以喷油器为代表的油路堵塞和进气管故障。当造成以喷油器为代表的油路堵塞时，供油压力不足，燃油雾化不良，混合比失衡，燃烧不完全，从而引发相关故障。

       怠速抖动的具体解决方法：

       1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。

       着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。

       2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。

       3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。

       解决办法；

       最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。

大众迈腾轿车ABS系统故障解决方法？

       一汽大众迈腾车故障码01042，发生这样的情况，就说明发动机缺少机油了，给发动机补充足够的机油即可消除此故障码，一汽大众迈腾车加机油的具体操作步骤如下：

       一、打开一汽大众迈腾车的驾驶室这边的车门。

       二、拉动一汽大众迈腾车的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

       三、向上掀起一汽大众迈腾车的发动机引擎盖。

       四、用支撑杆支撑起一汽大众迈腾车的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。

       五、拧下一汽大众迈腾车发动机的机油盖，加入机油。

       六、一汽大众迈腾车发动机机油位在上刻度线和下刻度线中间即可。

一汽大众迈腾2015款发动机烧机油

       故障现象：驻车时， 车辆 ESP、 ABS 故障报警、 手制动指示灯闪烁、 EPB 指示灯闪烁。 车辆启动后， 除上述指示灯闪烁外， EPC 指示灯点亮， 多功能仪表显示驻车制动系统故障。

        故障诊断：经过网关安装列表功能检查， 在 ABS 控制单元内， 存储制动压力传感器故障， 且无法消除。 因制动压力传感器集成在 ABS 控制单元内， 故更换 ABS 控制单元总成。 更换后，用故障引导—— 选择 PASSAT2006 年型—— 到 ABS 的控制单元用功能部件选择—— 功能做G85、 制动压力基本设定均能成功， 但做横向加速度传感器 G200、 纵向加速度传感器 G251和偏航率传感器 G202 的基本设定总是无法执行， 显示以下故障码：

       01----发动机

       3 Faults Found—— 检测到 3 个故障

       049448 - No Communications with Parking Brake Control Module与驻车控制单元没有联系

       053271 - Unknown Error Code未知故障码

       053271 - Unknown Error Code未知故障码

       03— ABS

       4 Faults Found—— 检测到 4 个故障

       01042 - Control Module; Not Coded控制单元没有编码

       01542 - Yaw Rate Sensor (G202)

       005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation偏航率传感器 G202 没有或错误的基本设定

       01423 - Lateral Acceleration Sensor (G200)

       005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation横向加速度传感器 G200 没有或错误的基本设定

       01279 - Longitudinal Acceleration Sensor (G251)

       005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation纵向加速度传感器 G251 没有或错误的基本设定

       53--EPB电动驻车系统

       5 Faults Found： 检测到 5 个故障

       01087 - Basic Setting Not Performed没有进行基本设定

       03182 - Unknown Error Code

       010 - Open or Short to Plus未知故障码

       010— 对正极开路或短路

       01316 - ABS Control Module

       013 - Check DTC Memory –检查 ABS 控制单元故障存储器

       01042 - Control Module; Not Coded控制单元； 没有码

       01279 - Longitudinal Acceleration Sensor (G251)

       005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation –纵向加速度传感器没有或错误的基本设定

        根据以上各控制单元存储的故障码分析， 确定故障是， 纵向加速度传感器 G251 没有成功标定。 后经查询维修手册， 得知 G200、 G202、 G251 都集成在 J540 内， 于是怀疑 J540损坏。 但更换一个 J540， 故障依旧， 仍不能成功的设定以上 3 个传感器。 向培训组张颖老师咨询，她建议我用 VAS5051 的自诊断功能在 ABS 内试通道 061，本人按照 03— 16— 40168— 04— 061 的操作进行调试， ESP 故障灯熄灭， 且故障可清除， 但仪表上 EPB 指示灯仍然报警。 重新对 J540 做基本设定（ 故障引导）， 设定成功后， EPB 报警灯熄灭， 发动机内的故障码可清除。 清除发动机内的故障码后， EPC 故障灯熄灭。 至此， 故障完全排除。

        故障分析：因制动压力传感器集成在 ABS 控制单元内， 传感器损坏时需要更换 ABS 控制单元。更换 ABS 控制单元后需要做匹配，又因 VAS5051 故障引导内的引导项可能与国产车的通道存在差异， 故无法用故障引导功能的匹配功能对横向加速度传感器 G200、 偏航率传感器G202、 纵向加速度传感器 G251 进行匹配， 需要使用特殊通道 03— 16— 40168— 04— 061 解决该 3 个传感器的匹配！

        故障处理： 用车辆自诊断功能选择 通道执行匹配功能。

        案例点评： 不要完全依靠故障引导功能， 维修思路要学会及时转变建议在技术更改时能通知相关部门， 便于售后服务工作。

迈腾1.8T电子驻车系统故障怎么解决？

       烧机油故障常见的故障点有：

       1.可能是发动机缸体和发动机缸盖之间的密封垫，这个部件称为“缸垫”。缸垫损坏或者老化了，密封效果不好，机油流入了燃烧室燃烧了。

       检查之后确定是缸垫损坏，更换缸垫就可以解决烧机油的故障。

       2.可能是缸盖内部的气门油封老化或者损坏，导致机油通过气门打开时流入燃烧室内燃烧。出现了烧机油的故障现象。

       检查之后确定是气门油封老化或者损坏，更换气门油封就可以解决烧机油灯的故障现象。

       3.可能是缸盖和缸体出的油道出现了裂缝，导致机油流入燃烧内燃烧，出现了烧机油的故障现象。

       检查之后确定是缸体或缸盖开裂，更换缸盖或缸体来解决烧机油的故障。

大众迈腾太阳暴晒后出现01176故障码打不着火怎样解决

       故障现象：一辆2007年产一汽-大众迈腾1.8T轿车，行驶里程3.7万km。用户抱怨前照灯开关左侧的EPB电子机械式驻车系统按键E538按下不起作用，而且换挡杆旁的AUTOHOLDE540按键按下也没有反应，同时仪表上的**驻车灯K213点亮。此故障偶尔会出现，故障出现后，车辆行驶一段距离故障一般会消失，当EPB按键恢复正常时，AUTOHOLD按键也恢复正常。

       检查分析：连接故障诊断仪VAS5052进行诊断，输入地址码53进入EPB系统，系统内存储2个故障码，分别是02434(左侧通道供电控制单元断路/对地短路)和02435(右侧通道供电控制单元断路/对地短路)。简单地讲，EPB系统的控制程序是由E538按键发出请求信号，信号传递到电子机械式驻车制动单元J540，再由J540发出执行信号到左后轮驻车制动电机V282和右后轮驻车制动电机V283，整个控制过程比较简单。AUTOHOLD自动驻车功能作为EPB系统的一个强化功能，首先由J540通过CAN总线收集满足AUTOHOLD工作的条件，当按下按键E540时，信号传递到J540，由J540通过ABS控制单元J104对左、右制动器执行控制。

       由后轮驻车制动电机电路图可以看出，故障码应与熔丝SC29和SC30供电的2条线路有关，还与后轮驻车制动电机V283和V282以及相关线路有关。如果将熔丝SC29和SC30同时断开，EPB控制单元J540无法通讯，而且ESP警告灯亮起，断开其中任意一个熔丝，相应一侧的电机不工作。首先检查2个熔丝供电(正常，均为12V)，再检查J540的T30/13脚与T30/15脚的供电(正常，均为12V)，这说明线束无断路，线路阻值小于1.5Ω。再检查V282与V283的线路情况，T30/14脚与T2an1脚、T30/29脚与T2an2脚、T30/12脚与T2ao1脚、T30/27脚与T2ao2脚之间电阻均小于1.5Ω，而且无短路或断路现象。检查至此，电机V282与V283的电源线路确定没有问题。读取数据流，数据流显示EPB按键E538状态错误，于是维修人员决定按照电路图检查按钮按键E538与J540之间线路。

       测量J540的T30/20脚与按键E538的T10i/2脚之间导通，J540的T30/11脚与E538的T10i/5脚之间导通。对于按键E538，释放开关时电路走向：T30/19→T10i/6→T10i/2→T30/20；按下开关时电路走向：T30/18→T10i/4→T10i/5→T30/11。AUTOHOLD按键E540按下时，电路走向：T30/11→T6h/5→T6h/4→T30/9。经过检查E540与E538开关线路均正常，于是决定更换J540。

       故障排除：更换J540后，需要进行多项设定，设定完成后故障排除。

       回顾总结：下面对更换J540后需要进行的设定进行介绍。

       更换J540后首先需要对ABS系统和EPB系统进行编码，查看2个控制单元内存储有多个未进行设定的故障码，故障码无法清除，这是因为J540内部集成了横向加速度与纵向加速度传感器，于是先进行传感器的基本设定。执行03-11-40168-04-60对G85进行设定，03-11-40168-04-61对纵向加速度传感器进行基本设定，03-11-40168-04-66对制动压力传感器进行设定。进行完上述设定后，在存储器里还有仪表的K213与驱动防滑灯亮，03-10-61-0进行设定后，驱动防滑灯熄灭，而且ABS控制单元内无故障存储。仪表的K213还是点亮，查看EPB系统里面有01087故障码(未执行基础设定)，于是对EPB系统进行功能引导基本设定。以上设定完成后，车辆一切恢复正常。

迈腾仪表盘故障灯图解

大众迈腾太阳暴晒后出现01176故障码打不着火解决步骤如下：

       1、检查防盗系统传感器是否正常工作，修复或更换损坏或松动的传感器。

       2、检查车钥匙是否正常工作，如果需要，更换电池或者钥匙。

       3、尝试重新启动车辆或者重置防盗系统。

       4、检查防盗系统电路是否有故障或断路，修复电路或更换相关部件。

       1、以18年迈腾为例，第一个显示的是发动机故障灯，说明发动机有问题。

       2、第二个是汽车转向助力故障灯，如下图所示：

       3、第三个是发动机功率控制系统，如下图所示：

       4、第四个是灯泡损坏指示灯，如下图所示：

       5、第五个是清洗液液位低故障灯，如下图所示：

       6、第六个是防抱死系统灯，如下图所示：

       7、第七个是车身稳定控制系统，如下图所示：

       8、第八个是胎压低警告灯，如下图所示：

       9、第九个是燃油液位低警告灯，如下图所示：

       好了，关于“一汽大众迈腾汽车故障排除”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“一汽大众迈腾汽车故障排除”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。