拼多多回应特斯拉团购事件_拼多多回应特斯拉团购事件是真的吗

拼多多回应特斯拉团购事件_拼多多回应特斯拉团购事件是真的吗

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“拼多多回应特斯拉团购事件”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

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2.拼多多“拍了拍”特斯拉

3.和拼多多一战特斯拉失策了吗

4.特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model 3是怎么回事？

5.特斯拉拒绝交付？拼多多团购车主赔钱还没车！

6.特斯拉“交付门”事件上了热搜，事情原因是什么？

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       拼多多作为国内用户量比较大的购物平台，在管理层面还是有着非常不错的团队的，因为其价格实惠，也受到很多民众的热衷，最近，拼多多与特斯拉的纠纷一直为网友们津津乐道，8月14日，万人团购特斯拉Model 3的活动更是迎来后续。我认为，拼多多方只是为了促进消费，并无恶意，而特斯拉方的反应过于激烈，有耍大牌的嫌疑。

       根据有成功参与活动的消费者反映，特斯拉单方面拒绝向其交付Model 3。这一举动使得消费者很不满，毕竟补贴是拼多多出的，到达特斯拉的钱也没有少一分一毫。但是特斯拉方面称，己方已拒绝向拼多多?限时秒杀?频道团购车主交付Model 3，并声称这批消费者涉嫌违反了特斯拉?禁止转卖?条款，因此，特斯拉会依据合同违约条款单方面取消此订单。后续特斯拉的一位交付专员对其表示，这一活动不符合特斯拉的交付政策，因此依据合同约定取消订单。

       关于这件事，特斯拉方面一口咬定特斯拉中国曾在多个渠道公开明确表示，特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。并且强调在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，公司有权单方面解除协议。这一协定多多少少有些强买强卖的感觉，因此这话并没有成功为特斯拉找到开脱，甚至更被网友扣上了耍大牌的帽子。

       随后在8月14日晚间，拼多多方面也对此事进行了回应，拼多多工作人员表示，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何恶意，所以，也希望特斯拉方面不要再小题大做了。

拼多多“拍了拍”特斯拉

       对此拼多多的回应是，该客户系官网下单，不存在转卖行为。尽管特斯拉方面已经知道了此用户买车是为了自用，且无任何不良目的，不会存在转卖行为，但是特斯拉方面还是拒绝交车。不知道为什么，对于此种事件，我总感觉到一丝丝莫名其妙。如果特斯拉是为了维护自己合法权益，不拒绝向该客户交车，那么我们也能理解它的行为。但是这明明实在无理取闹！

如果特斯拉不想通过拼多多平台参与卖出自己的车辆，那么它就可以直接表明自己目的，不需要这样遮遮掩掩，拿无辜客户开刀。这无疑是店大欺客，仗着它在行业内的名声，而对客户挑挑捡捡，真当自己是黄金，人人都爱。我们国产电动车不香吗，为什么要来特斯拉这里受气？有本事就不要在中国卖车呀！有本事就全部撤离中国市场啊！真是给你脸了！

别的客户在特斯拉官网下单，只不过是接受了拼多多的补贴，特斯拉就仗着自己脸大，拒绝向客户交车。客户又没有请求特斯拉方给他减免优惠，别人乐意给他补助你管得着吗？还是特斯拉方认为自己天生高贵，拼多多高攀不起。我觉得特斯拉方应该尽早表明自己拒绝向该客户交车的真实动机，不要不清不楚、不明不白，让人心中厌恶。

的确，我在几年前就知道特斯拉在电动汽车行业优势领先地位，毕竟它已经在这方面研究许久，投入了许多人力物力。我们国产电动汽车叫他还是有很大差距。再加上它股票因为某种原因持续走高，使其公司迅速成长壮大。你家公司确实厉害，是不是觉得普通人都高攀不起了？有什么目的、动机你就说出来，大家相互之间坦坦荡荡，我还敬你是一条英雄。

和拼多多一战特斯拉失策了吗

       文｜李一帆

       7月20日，拼多多“拍了拍”特斯拉。

       在拼多多首页的限时秒杀一栏，宜买车汽车旗舰店推出了“特斯拉中国Model?3?2019款?标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并宣称“万人团价?251800”。

       且不说这个价格比Model?3官方指导价便宜了整整4万元，单说现在Model?3的二手车行情，都要25万元上下。于是，理所应当地，热搜了。

       可没想到，一天后，“被拍”的特斯拉亲自下场撇清关系，表示从未与宜买车或拼多多就该团购有任何合作或委托销售，特斯拉大中华区总裁朱晓彤还转发了声明，补了句“大家别上当。”

       尽管拼多多很刚地回应，降价4万元属实，车子也绝对是全新正品，但活动或多或少被蒙上了阴影。?

       其实拼多多团购特斯拉的逻辑不难理解，它的合作对象是宜买车，提车或配送地点也是宜买车门店，而宜买车本身，就是有着广泛供应链的全国连锁汽车超市。

       虽然咱不知道在特斯拉的直营模式下，宜买车的Model?3是哪里来的，但汽车这东西，正品肯定没跑，无非是售后服务日后能否到位的问题。

       就像之前拼多多团购Switch风生水起，腾讯发声明说没有授权Switch国行版本给拼多多。那又怎样呢？照样秒光。

       （网友：拼多多：我自掏腰包补贴用户还需要你的同意？）

       见多了世面的拼多多既然敢把Model?3上架，这些后果肯定都是预料到的，然而他们，就是要在汽车路上，狂奔死磕。

       拼多多瞄准汽车

       拼多多开卖汽车，是从去年开始的。

       2019年5月19日，拼多多以3.49万元的价格挂售了400台五菱宏光，结果，仅18秒，瞬间抢光。

       试水高开后，拼多多直接和长安、奇瑞、北汽等自主品牌发起了“66拼车节”，宣布将给消费者最低6.6折的折扣。于是，又是活动上线仅1分钟，387辆奇瑞全部售罄，这相当于一家奇瑞4S店的半年销量。

       从五菱宏光开闸，到奇瑞“放水”，拼多多的汽车经营思路，从一开始就是想稳步上行。

       今年，他们开始将目光聚焦合资品牌。

       五一期间，上海市政府推出了“五五购物节”活动，拼多多直接参与到购物节中，投入了号称史上最大力度的25亿补贴，对汽车品类，更是发出了直接5.5折的直降优惠。

       凯迪拉克XT5、大众途昂、大众途观L、别克英朗、雪佛兰科沃兹、荣威RX5等等车型，都在拼多多上以最低5.5折的售价同步开售，而且，两轮抢购，款款深情。30台XT5、途昂、途观L全部秒光，英朗、威朗的累计补货超过10轮……

       “五五购物节”期间，从5月1日到5月20日，拼多多一共售出了3600辆汽车。这相当于一家德系或日系4S店近三个季度的销量。

       5月21日，拼多多又用12分钟卖空了吉利和领克旗下的共计160辆汽车。

       在汽车市场上攻的路上，拼多多愈发轻车熟路。

       所以这一次，他们瞄准了既拿得出人气又卖得上价格的原价291,800元的特斯拉。

       这场拼多多的汽车局和当年的手机局颇有类似。拼多多从小米、OPPO、VIVO逐渐卖到三星、iPhone，2019年，拼多多“百亿补贴”专区累计售出超过200万台苹果手机，已经成为iPhone在中国市场最大的销售平台之一。

       谁敢说拼多多汽车正在吞掉的，没有4S店的市场份额呢？

       为什么是汽车？

       拼多多卖车总能秒光的原因很好理解。

       就像Costco刚开始卖车的时候质疑声也非常多，结果实际一操作，大家发现摆放在Costco里的汽车，又便宜又正规又不用讨价还价，到处都写着“买买买”，结果Costco的汽车销量非常好。

       拼多多的原理也是一样，他们帮助消费者与品牌商或者经销商完成了提前议价，将原本被转嫁到线下的门店租金、人力成本让利给了消费者，原本冗长的流程和复杂的变量被缩减，消费者的购买效率和成本都大大提升。

       说白了就是：便宜、方便。

       这是个利人利己的卖车模式，每次拼多多要上线新车，提前预约的用户都是数以万计的，这给了拼多多很好的引流。

       就拿这次的特斯拉为例，我们退一万步说，即便是拼多多自己出钱补贴降的价，4万元里其中2万元是国家补贴，一共5辆，也就10万元。相当于拼多多只花10万元，就给自己在全网打了“我和特斯拉在一起”的头条广告，不要太赚。

       日常10万元，哪买得了这样的活动关注度和品牌形象提升。

       拼多多为什么这么渴望汽车？

       最直接的理由，就是汽车贵啊，能帮助拼多多大幅拉高客单价。

       客单价，是拼多多近两年一直在发力的成长点，换句话说，就是品牌向上。

       由于拼购型产品价格低廉，拼多多一度被称为“五环外”APP，但在下沉市场完成跑马圈地后，拼多多开始渴望向中高端目标人群进军。

       一方面，他们的消费水平高，留给拼多多的利润空间更大；另一方面，只有覆盖了这部分目标人群，才能让拼多多的电商体系更完整，生存也更具活力。

       因为消费本身就是在不断升级的嘛，所以你看汽车市场大盘下沉，可豪车市场就是不降反增。

       因此，就像当年淘宝在为阿里赢来强劲的现金流，也带来山寨假货等品牌危机后，阿里开始向上寻求成立中高端品牌天猫；现在的拼多多，也开始多渠道地寻找升级方向。

       增加高价位产品品类、提高客单价，就是最简单粗暴的方式。

       从去年开始，拼多多就在不断向高端消费品砸补贴以笼络一、二线城市用户。6·18期间，拼多多将iPhone等高客单价商品作为促销的核心。年底，他们更直接拿出了100个亿，把爆品放在优先的位置，比如iPhone、茅台、SK-II神仙水、戴森吹风机、Switch、AJ、椰子等等，都是无限量补贴，而且向消费者保证100%正品、售后无忧。

       同时，还增加了汽车这一高价商品品类。

       成果也是显而易见。2019年，拼多多全年平均客单价为51元，而这一数字在2017、2018年分别是33元、42元。

       2019年，拼多多活跃用户净增了1.67亿，超出了阿里与京东的净增用户之和。

       但这并不能抹平拼多多的压力。

       2019年，拼多多的人均消费同比大涨53%，涨到了1720.1元，于己而言非常不错，但与隔壁京东的5760.77元相比，仍然差了三倍还多。

       随着拼多多的崛起，阿里重启聚划算，上线了百亿补贴，京东也对标推出了“京喜”，向拼多多的大本营发起争夺战。

       阿里京东的向下，让拼多多的向上更加“时不我待”。

       而汽车能够为之带来的客流量、客单价与客质量，显然比此前的各类商品都要高。

       车从哪里来？

       在这场中高端用户的争夺战中，相比阿里和京东，拼多多遭受的最多质疑，就是官方货源不足。

       别说售价高昂的汽车，就连普通产品，拼多多都屡遭品牌商的“碰瓷”指责。这对其打开品牌向上之路，显然非常不利。

       而汽车这种价位和门类的产品，相比价格，消费者更在意的可能恰恰是正规渠道与售后服务。这点保证不了，与特斯拉们的“罗生门”就不会是最后一次，拼多多也很难在汽车售卖环节站住脚。

       那怎么拿到官方货源呢？

       与车企合作自然是最佳方案，绕过各种中间环节，给企业和消费者带来双重薄利多销。

       但拼多多的向上之路毕竟还没走完。现在的拼多多在大多车企眼里，依然属于下沉市场。担心被拉低身价，很多车企并不愿意直接和拼多多合作，比如特斯拉，否认三连：我不是，我没有，别瞎说。

       那除此之外，我以为最适合拼多多的，只有两种方式。

       其一是通过政府。

       拼多多5月的几场汽车热销，归根结底都算与政府合作的结果。

       上汽系列车型，归属于上海市政府的“五五购物节”活动，上海市经信委亲自出马，说要“推动拼多多和本地车企合作，改进线上线下购车体验”。

       吉利系列车型，则是“台州制造优品购”线上产业直播节系列活动的一部分。当月台州市政府与拼多多达成战略合作，台州有不少于10,000家企业正式组团登陆拼多多，还有市区领导来到拼多多直播间站台带货。

       这种政府出面的品牌背书，车企愿意配合，消费者也喜闻乐见。

       现在，拼多多已经战略合作了宁波、青岛、东莞、泉州、佛山、烟台、南昌等城市，之后如果再攻下北京、重庆、广州等汽车重地，那还愁没有官方货源么？

       其二是合作经销商。

       用个不恰当的比喻，拼多多这次团购特斯拉，其实就是合作的“经销商”，只不过由于特斯拉都是直营，所以此经销商不够正统和官方。

       但宜买车是有自己的货源渠道的，上个月拼多多秒杀了300台五菱荣光售货车，就是通过宜买车销售的。

       拼多多需要宜买车和正统的经销商，因为买车跟其他物件不同，它的程序更加复杂，提车要试驾要查验，买后也要定期保养换件，这些都要依托4S店，销售渠道远没有服务渠道重要。

       正统的4S店和经销商，其实对拼多多同样存在需求。他们需要消费者，而拼多多的重要优势就是庞大客源。它能帮助经销商货找人，而不是人找货。

       经销商近来的日子本来就不大好过。车市下行，消费者买车越来越多地货比三家，经销商之间的竞争本身就在愈演愈烈。这两年，不少电商或者厂家更是绕过经销商，通过建立粉丝群的方式，直接和消费者联系，走团购价，甚至有些媒体和KOL，也加入到了这种团购方式之中。

       所以经销商需要拼多多为之找找客流，刷刷存在感。

       毕竟不用讨价还价四处推，就能被引流拿到用户购车的“第一桶金”，基于此，在后续利润更大的售后环节留住用户也就有了更多可能，何乐而不为呢？

       尤其对大型经销商集团来说，和拼多多合作，消费者从网上下单后，集团还可以选择离消费者最近的经销商仓库为其进行配送，大大节省物流时间和成本。

       品牌官方可以入驻天猫，经销商就能联手拼多多嘛，各自披上适合各自的铠甲，没什么不合理，一切都是为了活得更好。

       所以，拼多多于汽车市场而言，不但不是价格破坏者，反而是有可能重新定义市场规则的救市者。

       当拼多多的价格屠刀杀向30万元区间市场，这场中国汽车电商真正的裂变，可能才刚刚开始。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model 3是怎么回事？

       是的。

       一句话总结：特斯拉方面表态称：“拼多多团购我们不知道，支持消费者向拼多多维权。”拼多多表示：“这明明是消费者跟特斯拉签的合同，支持消费者依法维权。”总而言之，谁都不服谁的。

       事情的起因是，7月下旬，拼多多平台推出了“特斯拉中国－Model32019款标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并放出了“万人团价二十五万元”。相比官方指导价，便宜了4万元，即便是除去新能源补贴，这一优惠也达到了近2万元。

       但特斯拉方面拒绝交付车辆，特斯拉交付专员声称：“我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单。

       实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款。”

       8月14日晚，拼多多“秒拼”事业部表示，从这名消费者处已证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。

       拼多多还称，对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为“补贴”方的一名行业小二，对此表示遗憾，支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。

       特斯拉中国曾在多个渠道公开明确表示特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。

       在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，我司有权单方面解除该协议。据分析，特斯拉还是想要统一销售途径，否则消费者可能对其他销售渠道产生依赖，这不是特斯拉希望看到的。

扩展资料：

       先来看看这件事情的本质：拼多多以补贴的方式在平台上销售特斯拉的产品并代为订购，客户从拼多多平台下单，以补贴价格购买特斯拉。

       现在要讨论特斯拉拒交的责任归属问题，那么我们来看看这一行为中的三重法律关系：拼多多与特斯拉、特斯拉与消费者、拼多多与消费者。

       只有才这三重关系中找到违法行为，特斯拉才能对于自己的交付行为不与履行或转移给拼多多。

       第一：拼多多此次的万人团活动是否违法

       特斯拉官方曾发言：

       “未与拼多多就该团购活动有任何合作或任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向拼多多销售过任何本司生产车辆。

       如果拼多多未经特斯拉授权就以其名义进行促销的，法律上特斯拉可以追究拼多多侵犯商标权和虚假宣传的责任。”

       先说商标权，拼多多并未销售特斯拉假货，所以不予成立；至于虚假宣传，拼多多自始至终并未表达此次活动是与特斯拉公司合作，所以也不成立；

       第二：拼多多此次活动对特斯拉的直销模式是否造成侵权

       拼多多以补贴的方式让消费者购买特斯拉，很有可能破坏了特斯拉本身固有的商业模式，并且影响后续的产品销售，但是根据《反不正当竞争法》，特斯拉需要证实拼多多存在违反公认商业道德的行为，然而这一点并不容易；

       第三：消费者通过拼多多平台购买特斯拉的行为是否合法

       特斯拉的《汽车订购协议》中有强调“禁止转卖”。但是拼多多只是代下单行为，并没有买来过户到自己名下再转卖出去，所以也不成立。

特斯拉拒绝交付？拼多多团购车主赔钱还没车！

       7月21日，连锁汽车销售平台宜买车在拼多多上推出了特斯拉Model 3的万人团购活动，团购价25.18万元，而同款车型官方指导价补贴后的售价则为27.155万元，团购价格比官方售价便宜了近2万元。与此同时，活动也惨遭特斯拉“打脸”，特斯拉火速发布声明称，并未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与上述两方有任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向上述两方销售过任何本司生产车辆。

       实际上，手握定价权和完整线下营销渠道的特斯拉，对除官网以外的线上销售渠道的态度都很谨慎。

       不过，无论是宜买车还是拼多多，也确实没有在此团购活动中购买特斯拉的车辆。据了解，成功参与活动的消费者自行在特斯拉官方平台上下单，然后由宜买车或拼多多的账户付款。

       根据拼多多方面提供的交易细节，一位获得补贴的消费者照常走了特斯拉的交易流程，交付专员起初并不知晓他是团购用户，直到涉及交车付款事项时，一切才“露出马脚”——因“付款方”并非消费者本人，交付专员于是询问“谁来付款”，消费者如实告知是“拼多多”。

       当时，交付专员并未立即表示要取消订单，还按照流程给上述消费者发去了首款账户信息。但后来，交付专员表示，“我司怀疑此订单为拼多多或其商家以您名义下单，该行为违反了特斯拉订购条款中明确约定的禁止转卖条款，我们会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。”

       根据特斯拉此前发布的声明以及购车协议，的确存在“禁止转卖”的条款：“对于任何我司认为其目的是为了转卖的订单或者有其他非善意目的的订单，我司有权单方解除本协议。”

扩展资料

特斯拉和拼多多对于此事回应

       8月14日下午，特斯拉称，已拒绝向拼多多“限时秒杀”频道团购车主交付Model 3，并声称这批消费者涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”条款。特斯拉会依据合同违约条款单方面取消此订单。

       “特斯拉中国曾在多个渠道公开明确表示，特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。”特斯拉方面强调，在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，公司有权单方面解除协议。

       8月14日晚间，拼多多方面也对此事进行了回应，拼多多“秒拼”事业群工作人员乐福表示，从这名消费者处已证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。

       乐福表示，对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为“补贴”方的一名行业工作者，对此表示遗憾，支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。

       乐福表示，招牌大了，不应豪横，店大了，不应欺客；手握先进技术，更应心态平和，积极善待消费者信任。

       每日经济新闻—特斯拉拒绝交付model 3？拼多多回应了：消费者在官网下单，无转卖意图，支持其维权

特斯拉“交付门”事件上了热搜，事情原因是什么？

       拼多多强卖特斯拉Model?3的事有新进展了！

       2020年8月14日中午，有网友发表截图显示：“特斯拉交付专员称：不会交车，这一活动不符合特斯拉的交付政策。车主：付全款了还没收到车！”

       时间回到2020年7月21日，拼多多平台为了营销引流，在其APP上打上了万人团购特斯拉Model?3的活动，万人团购价仅需25.18万元（比官方的27.18万便宜两万）。

       什么？特斯拉Model?3不是刚刚降价到29.18万元（国家补贴2万后售27.18万）元吗？怎么转眼又降了两万？不少刚刚下定或提车不久的特斯拉车主感觉被割了韭菜。认为这就是特斯拉联合拼多多平台的一次变相降价卖车活动。又一波声势浩大的维权活动，似乎正在酝酿中……

       事实果真如此吗？反转来的比女朋友翻脸还快。

       7月21日下午，特斯拉官方赶紧发表了官方声明：近日，我司接网友举报获悉宜买车汽车旗舰店在拼多多上推出了“特斯拉中国-Model32019款标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并宣称“万人团价251800”。为保护广大消费者的权益，我司特在此声明，我司未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。

       随后，拼多多方面也予以了回应，已于商家“宜买车”核实，车辆系正品特斯拉相关轿车，补贴也真实存在。

       事情到这里想必大家就明白了。

       拼多多想借特斯拉Model?3来营销引流，但并没有直接与特斯拉官方合作。用户在拼多多平台上抢到的，售价为25.18万元的2019款标准续航后驱升级版?黑色”特斯拉Model?3车型，差价部分将由拼多多平台补齐。而所售的车辆将由拼多多与合作平台“宜买车”提供。

       “宜买车汽车旗舰店”何许人也？经过查询得知：“宜买车”是由厦门市宜买车时代信息技术有限公司运营，公司定位“全国连锁新型汽车超市”，于2015年成立，总部设在厦门，自营门店约200家，位于福建、广东、广西等地。

       简单的理解就是中间经销商。而此次的活动虽然是“万人团，实际上只有5台车的名额”，宜买车给出的的解释，“万人团就是个活动名称”。

       2020年7月26号0点，秒杀活动正常开启，5个名额被一扫而空。抢到名额的用户只能线上全款支付裸车价格后送车上门”。

       说到这里，故事好像就完美收尾了。拼多多赚了流量；消费者省了钱；而“宜买车”花了区区10万元就在拼多多上做了一大波广告；特斯拉更是躺在家里，不明所以的卖出去5台车。

       皆大欢喜？没有这么简单，向来不按套路出牌的特斯拉今天说话了。

       2020年8月14日中午，一位来自武汉的车主提供的信息显示，特斯拉交付专员以“我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单。实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款”为由拒绝向车主交付。

       很多朋友都清楚，特斯拉和传统车企不同，其采用了全球直销模式，车主买车只能通过特斯拉官方渠道订购。

       而?“宜买车”表示所售车型为新车，倘若该活动中的特斯拉Model?3由宜买车向消费者交付，则有可能涉嫌违法宣传，因为在活动信息中，宜买车表示所售车型为新车。倘若由宜买车交付，车辆实际上已经成为二手车，不符合宣传的“全新车”，需要向消费者进行三倍赔偿。

       牛车网调查发现，“宜买车”为了解决这个问题，想出了用户自己下定，再由“宜买车”平台垫付差价和尾款。可见付款人和宜买车市场经理同属一人。

       但这一举动被特斯拉方面发现。

       特斯拉交付专员声称，拼多多和宜买车的行为，违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款，特斯拉会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。并劝告该武汉车主通过特斯拉官方渠道下订单。

       最后，根据提供的信息显示，其通过花旗银行的账户向特斯拉汽车销售服务（武汉）有限公司支付了27.055万元，加上首笔1000元定金，总额271550元与特斯拉官网显示的Model?3标准续航升级版补贴后售价一致。

       这也意味着，钱不管是谁帮付的，特斯拉都收到了车主的全部车款。那么特斯拉有权不交车吗？

       车记思维综合多位法律专业人士意见指出，如果买方明知合同约定内容，签字付款即表示认可合同内容。如出现违反协议禁止转卖条款的，卖方有权单方面解除合同，拒绝交付商品，并要求买方支付违约金。

       意思就是你要是真就想转卖，不仅不能拿到车，还得付违约金（手动狗头）

       以及，你要是真想转卖，那你就不是消费者法保护的消费者了。因为消费者是为生活消费需要购买，使用商品或者接受服务的自然人。只有消费者才能按照消费者法或合同法进行救济。（再次手动狗头）

       所以，特斯拉有权拒绝交车。

       最后有网友认为：在整个事件中，拼多多和“宜买车”是最大赢家，一共花了10万元就赚足了吆喝。而特斯拉更像是消费主义浪潮里的科技奢侈品，降价对其品牌的影响巨大。突然有一天被不知名的中间商强行降价，为了延续成功的品牌形象，肯定会出来硬刚。

       关注牛车网/车记思维公众号，获取“拼多多PK特斯拉事件”最新进展！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拼多多团购MODEL，特斯拉拒绝交付的后续如何了？

       事件起因是，拼多多的商户发起?万人团购?活动，原本29.18万元的特斯拉Model3标准续航后驱升级版车型团购价格为25.18万元。这里面的4万优惠，有2万是国家补贴，另外2万则是商户补贴。但特斯拉官方回应称（7月22日），未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。?我司保留追究相关方法律责任的权利。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，我司不承担任何责任。请广大消费者知悉。?

       接下来就是?交付门?了，某消费者称，通过团购购买的特斯拉Model3被特斯拉官方拒绝交付。8月14日，特斯拉关闭了来自湖北的拼多多团购车主的标准续航升级版Model 3订单。消费者称，订单本应该在8月13日进行交付。8月15日，特斯拉发表声明称，拼多多平台提供的特斯拉团购活动构成转卖，特斯拉有权单方面解除该协议，矛头直指拼多多。来自特斯拉的交付工作人员表示，这一活动不符合特斯拉的交付政策。拼多多则表示支持消费者依法维权。

       现在最新消息显示，特斯拉已经按照合同，向秦先生交付Model3，但是对于参与此次团购的其他消费者，特斯拉仍有拒绝履约，甚至取消订单的情况。

       中国消法研究会副秘书长陈音江表示，拼多多的活动页面显示万人团购，实际却只提供5台车，通过这种方式大量套取消费者信息，同时活动页面上还注明指导价直降4万元这种会使消费者产生误解的宣传。事实上，特斯拉与用户签署的购买协议中也标明了?禁止转卖?。协议指出?直接向用户销售汽车，对于任何我司认为其目的是为了转卖的订单或者有其他非善意目的的订单，我司有权单方解除本协议?。

特斯拉拒绝向拼多多购车用户交付Model3，为什么？

       一句话总结：特斯拉方面表态称：?拼多多团购我们不知道，支持消费者向拼多多维权。?拼多多表示：?这明明是消费者跟特斯拉签的合同，支持消费者依法维权。?总而言之，谁都不服谁的。

       事情的起因是，7月下旬，拼多多平台推出了?特斯拉中国-Model 3 2019款标准续航后驱升级版?的万人团购活动，并放出了?万人团价二十五万元?。相比官方指导价，便宜了4万元，即便是除去新能源补贴，这一优惠也达到了近2万元。?

       但特斯拉方面拒绝交付车辆，特斯拉交付专员声称：?我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单。实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款。?

       8月14日晚，拼多多?秒拼?事业部表示，从这名消费者处已证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何?恶意?。 拼多多还称，对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为?补贴?方的一名行业小二，对此表示遗憾，支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。?

       特斯拉中国曾在多个渠道公开明确表示特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，我司有权单方面解除该协议。 据分析，特斯拉还是想要统一销售途径，否则消费者可能对其他销售渠道产生依赖，这不是特斯拉希望看到的。

       “万物皆可拼”的拼多多，在特斯拉的身上碰了壁。一场团购模式的购车活动，是如何将拼多多、消费者和特斯拉牵扯其中的？要讲清楚这事，还得回溯到一个月之前。

       事件始末

       今年7月21日，拼多多联合“宜买车”店铺推出了一场特斯拉万人团购活动。活动期间，“特斯拉中国Model?3?2019款?标准续航后驱升级版，万人团价?251800”。而特斯拉官网上该款车的起售价为291800元，算上新能源补贴后售价是271550元。也就是说，拼一波特斯拉，消费者可以省4万块。

       活动上线后，就引起了超过3万人报名参与，最终能得到“团购价”的仅有5个名额。尽管只有5个名额，因车辆售价明显低于特斯拉官方售价，而引起广泛关注。

       但活动上线首日，特斯拉就发布声明，“我司未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，如消费者因尚上述团购活动产生任何争议或权益受损，我司不承担任何责任。”随后，拼多多方面也回应称，已经与商家核实，车子是正品的特斯拉，补贴也是真的。

       提车被拒

       由于之前拼多多有拼凯迪拉克的经历，让很多消费者深信不疑，毫不犹豫的选择下单购买。8月14日，临近特斯拉交付时间，一位在拼多多上购买了特斯拉的武汉车主提车被拒。

       这位来自武汉的准车主转述了特斯拉交付专员的原话，“我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单，实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款。”

       有媒体报道，在8月16日，上海的一位拼多多团购车主已经成功提车，如此反差让很多吃瓜群众都惊呆了。

       特斯拉的直营模式

       与传统汽车厂商不同，特斯拉在销售网络布局上并没有采用授权经销商模式，而是采用了“厂家直销”。拼多多的如意算盘打得好，只需花10万元就可以蹭到特斯拉的热度，但特斯拉显然不高兴了，此举无疑是在挑战特斯拉的直销模式。

       特斯拉的直营模式是，线上官网进行定车、选配、付款等一系列程序；线下则设立体验店。这一营销方式，也被蔚来、小鹏、威马等一众造车新势力所借鉴。

       特斯拉CEO埃隆·马斯克曾回应：“特斯拉做网络直营是要确保所有的客户从开始到最后都有全链条的最佳体验。投资人希望在中国卖高一点，很多汽车厂商都这么干，但我认为不能欺骗消费者。”

       但有专家认为特斯拉初入国内，国内品牌影响低，投资大、获利低、短期回报差且市场存在很大的不确定性因素决定特斯拉即使选择4S代理模式也很难招到经销商。

       真的违反了特斯拉《禁止转卖》了吗？

       很多人疑惑的第一个问题，拼多多是否涉嫌转卖：中国消费者协会专家委员会专家邱宝昌表示，拼多多和消费者之间的关系不是特斯拉汽车买卖关系，双方是委托支付价款行为，拼多多受消费者委托代为支付汽车价款，因此不存在‘转卖’关系。

       单从法律关系看，这并不是拼多多转售特斯拉Model?3。只有当拼多多自己下单且直接收款，并且把车辆登记注册，然后，再将车辆转给第三人，并更改车辆登记，才算是违反特斯拉《禁止转卖》的条款。

       目前情况是由消费者向特斯拉官方独立下单，实际支付价格与拼多多拼团价格之间的差值，其余款项由拼多多补贴。怎么看都是消费者独自下单，只是让它人支付款项，因此不涉及特斯拉给出的“违反特斯拉《禁止转卖》的条款”。

       为什么特斯拉等品牌不愿支持拼多多活动？

       不止此次特斯拉事件，早在之前就有半导体品牌AMD、汽车品牌凯迪拉克等品牌相继公开声明，表示无任何合作。

       这么多品牌拒绝拼多多也是为了自身前途着想。一直以来拼多多都是采用“拼单”的形式，以超低价、高额补贴的策略进行扩张，这也导致了很多品牌掉价严重，毕竟没有品牌会愿意自己的产品与低价画上等号。

       拼多多凭借百亿补贴，成功跻身电商第一梯队。但拼多多不断的进行降价、补贴销售，对原本建立起来的销售渠道带去了巨大伤害。毕竟消费者都是选择便宜的东西进行购买。但如果出现质量问题，往往受伤的还是品牌方。去年上海消保协会公布的数据显示，拼多多的产品质量问题投诉数量第一。

       这件事情其实很简单，就像武汉的车主所说：钱我一分钱没少给你们，按你们流程下来的，你们按你们的流程给我车就行，并没有违反你们任何政策。

       可以预见未来“硬刚”拼多多的品牌中，特斯拉绝对不是最后一家，但如此生硬的对待消费者真的好吗？希望每一个消费者都能被善待，毕竟消费者赚钱都不容易。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“拼多多回应特斯拉团购事件”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“拼多多回应特斯拉团购事件”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。