起亚k3汽车销量排名_起亚k3汽车销量排名第几

起亚k3汽车销量排名_起亚k3汽车销量排名第几

       接下来，我将针对起亚k3汽车销量排名的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下起亚k3汽车销量排名的话题。

1.昔日的“快消品” 简析东风悦达起亚K3

2.对标日产轩逸？起亚新款K3到底有没有这个实力？

3.起亚K3这款车怎么样？

4.现在这款车只配拿来跑滴滴，那改款后呢？

5.3月SUV4月轿车 两款起亚重磅车型仅间隔一个月

昔日的“快消品” 简析东风悦达起亚K3

       了解汽车行业的人肯定会知道近几年各大厂商发展的侧重点，随着中国消费者对SUV车型的青睐，各品牌也相继带来多款SUV车型。相比之下，A级轿车市场发展并不快，毕竟现在几万块甚至可以买到7座SUV，因此从实用角度出发A级轿车确实被逐渐冷落，当然这对于“常青树”产品而言影响也不大，但对于韩系车型就十分不友好了。

       起亚K3自2012年推出到现在也算是一位老将了，而且还是个有一定地位的老将。至少曾经也是突破过月销20000台的选手，市场保有量也比较充足。不过近两年受SUV主导的10万元市场也令A级车这个细分市场竞争更激励，去年完成换代的起亚K3销量远不如从前，卖得最多的一个月也只有9000辆，其余则月均4000辆上下。那么昔日的明星选手是否还值得推荐呢？

       #很韩系的设计，2700mm的轴距了解一下

       K3作为起亚的全球战略车型，在北美、澳洲以及东南亚等多个地区都推出了相应版本车型，东风悦达起亚针对全新一代K3做了中国本土化修改。

       K3用上了虎啸直瀑式的近期格栅，很显凶悍浮夸，与海外版起亚Forte星坠网格的“小嘴”风格截然不同。此外，保险杠以及前唇的设计样式也有所改变，包括灯组内部的光源结构也有变化。

       腰线从头贯穿至尾部，非常平稳扎实，但下裙上扬的线条却非常明显，这使得K3看上去并不异类。车身尺寸方面，长宽高为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm，相比老款仅在车长提升了60mm，车高增加5mm。而同级的朗逸车身尺寸为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，令人惊讶的是K3的轴距竟然要超过朗逸。

       贯穿式的尾灯组内LED灯带结构明显，也提升了尾部的辨识度，只不过中间部分只是一个装饰没有什么实际作用。尾部下方的排气孔也是装饰，营造出双边单出的感觉，用来提升运动感，真排气藏在包围下方。

       #做工超越同级日系竞品

       K3的内饰布局方面没能带来太多惊喜，但整体做工带来的质感要优于同级日系竞品很多，甚至也要优于同级的自主车型。中控台上方采用了大面积的软质材料包裹，摸起来是软的，看着也很有质感，整体档次感在同级车型中来的非常明显。

       全液晶仪表盘只在高配车型上出现，根据驾驶模式的更换也会更换显示样式，屏幕UI设计很时尚，各项功能显示也都挺直观。不过除了SPORT以外的几种模式下，转速表都只是一个竖条，需要适应。

       10.2英寸的悬浮液晶屏能给人带来一定好感，清晰度特别棒，运行速度也都ok。可以实现查询天气、股价、收听在线音乐，以及部分移动端App对车辆进行远程控制。不过它只支持CarLife，果机用户就不大方便了。

       挡杆前部配有储物盒，内部带有无线充电功能且还有一个USB接口和电源，前排驾驶员和副驾驶乘客给手机充电还是非常方便的。

       相比于前排，K3的后排配置就比较少了，虽然配有独立出风口，但USB充电口的缺失有些不大理想，应该再照顾下后排乘客。

       #乘坐空间很ok，后排舒适性一般

       关于空间，K3在同级车型中表现还是很ok的，毕竟2700mm的轴距很给力。实测身高183cm的体验者调整好舒适的坐姿坐在驾驶位上，此时的头部空间大致为3指多一点，如果算上天窗位置隆起带来的空间，大致能达到一拳的水平。

       体验者坐在车辆后排腿部及头部也均能富裕出一拳以上的空间，因此K3在乘坐空间方面的表现还是给力的，只是后排座椅坐垫比较短，缺少了一定衬托性。

       #没说服力的1.4T，走量的还是1.5L+CVT

       起亚K3搭载1.5L自吸与1.4T涡轮两个动力版本，另外还有一款PHEV车型。其中1.4T发动机与老款保持不变，不过K3主打的都是低价位自吸车型，因此走量的还是1.5L+CVT的动力版本。1.4T发动机搭载缸内直喷技术，然而只有130马力和211牛·米的扭矩，配合上7速干式双离合变速箱，百公里加速成绩仅为11秒，这个成绩可以说是相当惨了。

       1.5L自然吸气发动机最大功率为115马力，峰值扭矩为144牛·米。该发动机是专门针对中国市场开发的Gamma?Ⅱ系列发动机，主打大伙儿最在意的燃油经济性，工信部百公里油耗仅为5.1L。与发动机相匹配的是一台CVT变速箱，可模拟出8个挡位。官方将其称为“IVT智能无极变速器”，调校方面与AT变速箱非常接近。

       1.5L+CVT的动力版本很难给到推背感，在城市中温和驾驶还是挺舒服的，即便是车里坐着3位成年人，也没感觉到开着有多肉。CVT变速的加持，K3在平顺性方面做得基本没得挑，无论是急加速还是轻给油都不存在任何的闯动，日常的加速非常线性。

       K3后悬挂用的是扭力梁悬挂，但实际表现并没有差强人意的感觉。对于地面上细微颠簸的过滤，还是能让人接受的，且速度比较快的转向时，车身的支撑性也没预想的那么软。遇到搓板路，悬挂多余的弹跳处理的还是有点糙，还是那句话，毕竟价格在这摆着呢。

       #编辑总结

       在2014年-2016年滴滴司机井喷式爆发时，K3成为了汽车行业内的“快消品”，曾月销量一度突破25000台，这也说明了K3拥有足够让人信赖的口碑。不过正所谓好汉不提当年勇，K3目前对比同级竞品最大的竞争力只剩下了价格，而产品仍然保持着朴实无华的特点，技术方面已无亮点，但基于价格选他作为家用代步车还是比较合适的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对标日产轩逸？起亚新款K3到底有没有这个实力？

       导读：近两年，韩系车在我们国内并不好过，而很多消费者认为韩系车之所以会出现销量下滑，主要是因为质量问题，那么韩系车真的是质量差吗？前不久，韩系车质量最新排行榜出炉，此次共有8款车型入榜，其中起亚K3和现代悦纳位居前五，而?现代菲斯塔排名第七，现代胜达排名垫底。下面就让我们根据韩系车质量最新排名，来具体看看它们的质量表现，是否像网友们说的那样。韩系车质量差？韩系车质量最新排名出炉：8款车型入榜，胜达垫底！（数据来源：汽车之家）

       首先，质量表现排名前四的韩系车分别是，起亚KX5、起亚K3、起亚奕跑和现代ix25，起亚包揽前三，起亚KX5和起亚奕跑都是SUV车型，起亚KX5的PPH值为79个，起亚奕跑的PPH值为100个，而起亚K3是紧凑型轿车，它的PPH值为87个，它们的销量表现都比较一般，但质量可靠性表现还是很不错的。而现代ix25排名第四，现代ix25是一款销量还不错的小型SUV，它的PPH值为103个，整体质量表现还是非常领先的。

       其次，质量表现排名后四位的韩系车分别是，现代悦纳、起亚智跑、现代菲斯塔和现代胜达，小型车现代悦纳排名第五位，其PPH值为124个，紧凑型车现代菲斯塔排名第七，它的PPH值为150个，现代悦纳和现代菲斯塔的销量表现都还不错，而起亚智跑的PPH值为142个，现代胜达的PPH值为157个，起亚智跑和现代胜达的销量表现比较一般，而它们的质量表现并不出色，但也是要领先于我们国产车的。

       最后，在我们国内销量表现还不错的现代领动、现代名图和现代瑞纳等车型，此次都是意外落榜。而根据上榜的八款韩系车的表现来看，它们的PPH值并不高，起亚KX5、起亚K3和起亚奕跑的更是低于100个，这样的质量表现是非常领先的，而排名靠后的现代悦纳、现代菲斯塔和现代途胜等车型，它们的百车故障数也是低于160个，这比我们国产车的大多数车型，都是要领先的。

       所以，韩系车的销量出现下滑，并不是因为它们的质量不可靠。对此，各位网友是怎么看的呢？

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起亚K3这款车怎么样？

       近日，我们从起亚汽车官方获悉，起亚新款K3将于本月底上市，要注意的是，新车属于年度改款车型，主要针对配置进行了升级，在外观造型和内饰布局以及动力总成，相比现款都没有进行很大幅度的升级。

       这也是为了提升在同级别当中和同价位区间的竞争力；对于年度改款的车型，相信大家普遍都非常熟悉了，基本上在各方面的升级都不是非常明显，主要针对配置和一些细节上进行升级，这也是为了提升了在同级别当中的竞争力。

       对于经常关注汽车的网友，应该对?起亚K3不会陌生，该车去年在国内进行了换代，从静态方面来看，可能很多人认为，全新K3仅仅只是针对外观和内饰进行了重新设计，但是，在动力方面进行了减配，这主要体现在，老款的1.6L+6AT，换装了1.5L+CVT动力版本。

       可能很多人好奇，为何换代后的起亚K5和改款后的现代领动，都从1.6L+6AT换装为1.5L+CVT动力版本，最主要的原因为，其一，为何双积分政策，能够有效降低旗下车型的成本，从而起到降低车价的效果，其二，不仅降低了百公里油耗，而且减少了造车成本。

       从而进一步有效降低了车价，不难发现，现款在售的起亚K3，在价格区间上，要比老款的起亚K3低，而且该车还给出了一定的优惠力度，所以说，现款在售的K3从原来的1.6L+6AT换装为1.5L+CVT动力版本，并非不是没有原因的。

       我们回到新款起亚K3的话题当中，上述我们也提到过，该车属于年度改款车型，在外观造型和内饰布局以及动力总成，相比现款都没有很大幅度的升级，主要针对配置进行了升级，新车配备的7英寸液晶仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控屏，内置百度智能互联系统进行了升级。

       从而提升了行驶安全性和实用性；至于，起亚K3能否与日产轩逸相互竞争呢？相信在很多网友的心目当中，起亚K3跟日产轩逸不是一个档次的车型，但是，站在个人的角度上来看，起亚K3与日产轩逸并不属于相互竞争的关系，虽然，这两款车型，都定位于紧凑级轿车。

       但是，该车在价格方面，相比日产轩逸有着一定的优势，当然了，轩逸·经典除外，其实，起亚K3对标的车型为别克英朗和雪佛兰科鲁泽等车型，这几款车型，在价格上还是比较接近的，不过，我从实际的销量数据来看，起亚K3在国内的销量，相比别克英朗还是有着一定的差距。

       但是，?这并不能表现，起亚K3在各方面，都要比别克英朗差，起亚K3最大的卖点为，该车不仅有着比较高的颜值，内饰的精致感和高级感，表现的也比较突出，站在个人的审美上来看，更加偏向于起亚K3，而且，在配置方面，起亚K3配备的也比较丰富。

       毕竟，韩系车在国内的最大卖点之一就是配置高，当然了，在实际的动力输出方面，如果都选择两车的涡轮动力版本车型，英朗的确有着一定的优势，而且，在底盘的调校方面，英朗相比K3也更胜一筹，当然了，起亚K3的整车可靠性和稳定性方面。

       起亚K3表现的相对而言要比别克英朗有着一定的优势，至于，起亚K3与日产轩逸进行对比，其实，站在个人的角度上来看，这两款车型对比起来，没有很大的意义，原因为，这两款车型，在价格上存在一定的差距，如果硬要进行对比，只能拿轩逸·经典和起亚K3进行对比。

       如果拿轩逸·经典进行对比，很明显，在各方面，起亚K3相比轩逸·经典有着一定的优势，这不仅仅体现在颜值方面和内饰的布局以及配置方面，在行驶的品质方面，起亚K3也更胜一筹，当然了，在乘坐的舒适性方面，轩逸·经典还是有着一定的优势。

       总结：

       “继续奋战”？新款起亚K3上市时间和多项信息曝光，你心动了吗？从新款起亚K3的静态方面来看，新车主要针对配置进行了升级，至于外观造型和内饰布局以及动力总成，都延续了现款在售的起亚K3。你们怎么看新款起亚K3呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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现在这款车只配拿来跑滴滴，那改款后呢？

       说起轿车，其实是比较经典的一种车型，也是汽车早期形成一种体系的代表，所以在当下的受众群体当中，轿车的销量是非常拔尖的，像朗逸与轩逸这些车型，单月销量可以达到四五万台，将近SUV销量冠军H6的两倍。那么面对这么多的受众群体，国内市场上有哪些轿车是算比较受欢迎的呢？其实我们从销量上就看得出来，大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉、本田思域这些都很不错，这些车型适合不同的年龄阶段，也几乎涵盖了国内大部分的市场销量。说句实在话，在十万上下的价格区间，合资轿车还是比较有优势的，因为它们三大件技术要相对成熟一些，所以在这个价位看中耐用省心的人群还是比较多的，因此自然销量也就上去了。那么对于合资轿车，我今天你就来给大家介绍一款，它比轩逸“亲民”，这合资车出厂价顶配仅12万多，还配沃德十佳引擎，它就是起亚K3。

       从现实的市场销量来看，当下的韩系轿车无论是起亚还是现代都在努力找寻着存在感，遥想当年，起亚K3也是月销两万多台的热销车型，但是现在的K3都很难突破大几千，不光是起亚K3，韩系的很多车型都存在着很明显的销量起伏感，举几个简单的例子来说，像现代IX35、途胜、名图亦或者是起亚智跑等车型都是如此，都是曾经火了一段时间后就冷淡了下来，在销量上只维持一个平平无奇的地位，不过最让我印象深刻的还是现代菲斯塔，这款车当初上市的时候非常火爆，热度甚至盖过了思域，可是现在呢，也是月销小几千台。那么起亚与现代的车型为什么会这样的“大起大落”呢？

       其实有多方面原因，我觉得第一点就是品牌因素，很多人都觉得韩系的轿车平平无奇，没有什么大的优势，也没有什么很特殊的缺点，在市场上就难以冒尖，靠的就是比同级对手略高的配置来吸引消费者。其次无论是起亚还是现代的车型，换代更新的速度都太慢了，就名图这款车，它本来可以月销轻松破万的，但是现在它的产品力也太老了，也不知道多少年没有换代。而对于起亚K3这款车，这是一款去年5月份全新换代的产品车型，在外观与内饰上实现了全面升级，它起售价格为10.88万——12.58万，综合来说比日产轩逸还要亲民，毕竟它还有一定的定位下调的幅度。

       而现在就随我来了解一下这款车，在外观的设计上，起亚K3和朗逸与轩逸都不同，后者走的是一种相对成熟的风格，但是起亚K3的外观设计比较激进，前脸它采用的是一个直瀑式的进气格栅，直瀑式的格栅比较纤细，结合边缘镀铬效果的点缀，能够给到你时尚且霸气的韵味，有点人说像玛莎拉蒂，但我个人觉得还好，因为玛莎拉蒂的前脸看起来霸气感要强很多。而大灯则是与格栅分体呈现，带有一定狭长的拉伸效果我觉得和菲斯塔有点像。车身侧面，它没有什么明显的腰线，只是在门板下方有着一个较为深度的内凹刻画，这样子能够塑造出较为明显的冲击力。而在尾部的设计方面，这款车还是比较时尚的，首先贯穿式的尾灯造型比较高级，再配上双边双出的假排气，两者的对称效果非常明显，对于年轻人来说是很有诱惑力。至于在车身尺寸上，这款车的长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm。

       走进车内，起亚K3的内饰风格并不会像大众一样那么保守，它采用的是一个悬浮式的显示屏，显示屏尺寸比较大，给你很明显的科技感，其次显示屏的下方它还有很多镀铬的装饰效果，这两者交互在一起我以年轻人的审美来说，还是算比较可以的。除此之外它圆形的空调出风口以及大尺寸的液晶面板都算是加分项。至于配置方面，这款有主被动安全系统、疲劳驾驶提醒、无钥匙启动/进入、手机映射、语音控制、车联网?、全LED大灯、车载空气净化器、自动空调等等。

       动力上，这款车搭载的是1.5L自然吸气以及1.4T涡轮增压的发动机，最大分别有115与130最大马力，匹配的是CVT模拟8挡以及7挡双离合的变速箱。其中1.4T的引擎为沃德十佳发动机，性能稳定也省油，百公里油耗仅为5.3L。

       总的来说，韩系轿车当中无论是起亚还是现代客观上讲都不能算差，特别是在北美市场，起亚/现代是可以与大众、丰田平起平坐的，但是在国内市场，起亚的市场车型销量却远不及它们，所以起亚与现代才会打出低价策略，把对应的产品价格拉得低一些，配置上则搭配的多上一些，这样一来它才有立足与国内市场的根本。就我个人来看，韩系车不差，但也不算很好，而起亚K3这款车用来普通家用还是很不错的，毕竟它价格配置有优势，并且发动机上也是沃德十佳。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月SUV4月轿车 两款起亚重磅车型仅间隔一个月

        在这个“年轻即无敌”的时代，几乎所有主流车型在换代时都会让内外设计变得更加年轻、时尚，一向深谙此道的韩国人自然更为驾轻就熟。而对于近况不佳的起亚来说，打出这把年轻牌的意义，显然更为关键。

       起亚K3系列在2012年进入中国市场，至今已经推出了三代车型，凭借高性价比的优势和合资品牌的身份成为A级家轿市场的有力争夺者，并成为东风悦达起亚的销量担当，累计销量达到百万台级别。K3另一个突出优势在于，产品有着非常令人信赖的品质优势，在J.D.Power?2020美国新车质量研究（IQS）报告中，起亚汽车连续六次排名第一，其中?起亚K3更是摘得细分市场桂冠。在全球最苛刻市场夺得顶级大奖，充分说明了起亚品牌以及起亚K3车型的雄厚实力。

       然而时过境迁，上一代K3在对手们纷纷升级换代的大背景下，产品的竞争力逐渐走低，再加上国际形势的影响，销量在后期表现不佳，对东风悦达起亚整个品牌体系的销量贡献也不复当年之勇。好在K3终于在去年迎来了换代，外观更为年轻化。而一年后，起亚K3也将迎来年度改款。日前，我们从东风悦达起亚官方获悉，2021款起亚K3将于12月下旬正式上市。作为年度改款，新车此次并没有太大的改动。

       近些年，自主品牌的崛起逐渐蚕食着韩系车以性价比为主打的市场份额，这种情况在紧凑级市场尤为激烈。而因为前几年彼得·希瑞尔的加盟，起亚家族的设计水准得到巨大的提升，虎啸式前脸不仅成为起亚在全球汽车圈的标志性设计元素。而这套设计放在定位紧凑级家轿的K3上显得恰到好处，全新一代的起亚K3变化巨大，整体上有了十足的进步，虎啸式前脸霸气十足，直瀑式垂直中网格栅将整个档次拉升，大灯设计别具一格，内部灯管采用多拐角设计，锐气的同时，也与整个虎啸前脸极为匹配。

       侧面双腰线设计，让整车侧面造型更加流畅动感。其中，上腰线从车头贯穿至车尾，下裙上扬的线条极其明显，让新款起亚K3侧面层次分明，且十分稳重大气。尾部采用贯穿式尾灯设计，但中间部分不支持点亮。

       内饰方面，中控大屏的加入使得车内科技感有所提升，同时全新三辐式多功能方向盘看上去十分运动。配置方面，实拍车型配备了座椅加热、方向盘加热、发动机启停、天窗以及AUTO?HOLD功能，对于起亚K3的价格来说，这份配置单可以说是非常丰富。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm。

       动力方面，新款K3依旧搭载1.5L自然吸气与1.4T涡轮增压两款动力版本，其中1.5L最大功率115马力、峰值扭矩144?N·ｍ，而1.4T最大功率130马力、峰值扭矩211N·ｍ。传动方面，预计继续匹配模拟8速的CVT变速箱与7速双离合变速箱，。值得一提的是，1.5L车型的动力系统是基于起亚汽车最新的Smartstream架构，匹配智能无极变速箱，日常驾驶平顺性与燃油经济性十分出色，并且可靠性与静谧性亦是不错。

       毫无疑问，放在国内市场，与丰田日产大众等主要竞争对手相比，韩系车的品牌力并不强。所以起亚与现代才会打出低价策略，把对应的产品价格拉得低一些，配置上则搭配的多上一些，这样一来它才有立足与国内市场的根本。抛开品牌因素，起亚K3这款车还是很不错的，毕竟无论配置还是可靠性，起亚并不输给它的竞争对手们，而且还有更高的性价比，对于一款十来万的家用车来说，拥有这些有点已经足够了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2019年，现代起亚集团在全球完成销量719万辆，同比下降了3%，与预计的760万辆目标相比，差了41万台。其中，东风悦达起亚在中国市场全年达成销量28.99万辆，相较2018年有微幅增长。

       1月13日，东风悦达起亚年度沟通会上，现任东风悦达起亚首个中国籍总经理李峰直言：“东风悦达起亚无论是从销量上，还是利润、市占率上，与往年相比都处于低值。东风悦达起亚现在走到了一个关键的十字路口。”

       虽然与顶峰时期的65万辆销量有一定的差距，但是缓慢的回暖表示着东风悦达起亚正在慢慢发生转变。去年12月，东风悦达起亚出现了最大的转机，实现单月销量31258台，环比增长42%，其中智跑销量环比增长61%，全新一代K3销量环比增长35%，新一代KX5环比增长40%。2020年，东风悦达起亚提出了35万辆的销量目标，相较于动则实现50%增量的品牌来说，东风悦达起亚则更稳健。

       东风悦达起亚去年后半段实现的增长靠的是新车的迅速崛起，因此，在2020年，东风悦达起亚依旧保持了四款新车的节奏步伐。产品层面的推陈出新，也是起亚今年销量增长的根本。

       新一代起亚KX7轴距加长

       继续保持家族优势

       新一代起亚KX7并不会率先在国内亮相，而是首先选择在3月3日的日内瓦车展上进行正式亮相。相较于现款车型，新车轴距将进一步加长，并且搭载2.5T发动机。

       新车前脸设计采用了最新的家族化设计，而此种设计在SUV上的应用最先是在傲跑，也就是新一代KX3上。前脸的中网与大灯融为了一体，大灯灯组采用了三段式的结构，一改往日的沉稳感觉，走向了科技风。内饰方面的变化最为明显，可以说改变了KX7的整个设计风格。与车身类似的平直设计风格、内饰双配色以及氛围灯等，进一步和老款车型的设计进行了脱离。

       现款KX7采用的是2.0L自吸、2.4L自吸以及2.0T的涡轮增压设计，新车将会搭载一台2.5T涡轮增压发动机，最大功率可以达到213kW，并且搭载四驱系统。不过目前这是海外版车型的发动机型号，进入国内后是否会延续同一套配置，还是说采用以前的发动机来拉低入门价格还不得而知。

       2017年现款KX7初来之时，其优势就在于用较大的车身尺寸，通过丰富的车型选择以及高性价比来打压同级别对手，但是生不逢时，遇见了车市下滑，韩系车更是遭遇了滑铁卢。在连续受挫的情况下，起亚已经无力去照顾这台成本较高的车型。而经过3年的时间，起亚终于将这款KX7“解冻”，事实上这也是起亚SUV家族里面继智跑、奕跑、KX5、KX3后的最后一款改款SUV，其代表了起亚对于SUV的最新理解。

       新一代K5向菲斯塔看齐

       2.0T车型值得等待

       去年年末，新一代K5在韩国首发，新车的外观首先就给了人不好惹的感觉，就类似于当初菲斯塔出现时给人的感觉一样。

       新车采用的设计语言是起亚前所未有的，可以说是一种创新性的设计语言，这也显示出了K5对于起亚的重要性。

       不过与外观的激进相比，新一代K5的内饰相对要保守一些，大概由于内饰是需要经常接触，所以耐看远远比前卫更重要，而作为同平台打造的第十代索纳塔也是如此。中控台下方采用了旋钮换挡设计，看上去虽然新奇，但是使用起来带有一些换挡模糊的感觉，这样的问题在以前的路虎极光上也有出现。

       动力方面，海外版的新车采用了1.6T发动机，拥有cvvd技术，动力达到了180Ps，匹配的是8AT变速箱。未来国产后，新车将会采用1.5T发动机以及2.0T发动机，与之搭配的是7DCT变速箱，预计在动力上会更激进一些。就账面数据而言，新一代K5绝对算得上是同级别动力的上游选手，尤其是2.0T车型，会更加符合偏爱动力的人群，也就是说新车将更会符合泛90后的喜爱。

       新一代K5是2020年东风悦达起亚最重磅的车型，在初代K5诞生之时正值东风悦达起亚最辉煌的时候，也是K5销量最好的时候。新K5在发布后，已经在韩国本土收到了超过5万台的订单。仅看这个数据无法说明什么，但是要知道在韩国汽车销量榜里面，之并没有出现过K5的身影，中国市场K5也是低沉了多年，所以无论是在韩国还是在国内，K5无疑是起亚破局之作。

       起亚K3纯电动版本

       直击痛点，丰富市场选择

       在此前K3推出之时，就预料到了该车会出纯电版本，对于一款东风悦达起亚销量顶梁柱车型，多一款车型就相当于多一份销量。而在此前的广州车展上，K3?EV车型就已经亮相，并且表示将会在今年的3月份上市。

       外观方面无需多说，将燃油版车型进行了“电动化”处理。重点在于新车搭载的电机上，该车的电机功率达到了184Ps，远远超过了燃油版车型的功率，其电池容量为56.5kwh，参照现在电动车续航的平均水平，超过400公里的最大里程问题不大。

       总的来说K3?EV的竞争对手并不少，从轩逸纯电到朗逸EV，面对这些老对手，K3?EV的压力并不小，而配置现在已经固定了，要想出格还是需要更丰富的营销手段。K3?EV的存在意义在于保持性价比的同时，还能满足限牌城市的购车需求，至少，站位有了。

       第四款车是KX3的纯电动版本，由于没有太多的信息透露所以就不在这里赘述了。

       可以很直观的看到，今年投放的新车有两款都是东风悦达起亚的大改款车型，而作为同门手足的现代汽车，也对索纳塔和领动进行了改款，甚至，现代起亚集团的高端品牌捷尼塞思也会在今年回归中国市场，今年无疑将会是韩系车发力的一年。

       这几款新车对于东风悦达起亚的意义与其说是为了求销量，不如说是为了练内功。对于现代起亚这么庞大的集团来说，一两年的销量下跌注定会成为一段历史，只有强大的产品力量才能成为一个庞大游轮的螺旋桨。而对于东风悦达起亚来说，此时迅速的求新求变，何尝不是增长的最佳立足点呢。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“起亚k3汽车销量排名”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“起亚k3汽车销量排名”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。